スポーティなオールラウンダーの第3世代「SQ5スポーツバック」。新世代内燃機関のPPC（プレミアムプラットフォームコンバッション）をベースとする初めてのSUVモデルとして、プレミアムミッドサイズSUVセグメントで新しい基準を打ち立てる。Audi DesignのDNAを受け継ぎながらも現代的な進化を遂げ、優れた適応力と日常使いに適した実用性を組み合わせた。ラインアップは、3L V型6気筒TFSIエンジンを搭載し、最高出力270kW（367馬力）、最大トルク550Nmを発揮する「ベースグレード」を設定。特定の条件下で完全な電動走行が可能なMHEV plusを全モデルに採用。内燃エンジンの効率を向上させ、走行性能をサポートし、CO2排出量を削減しながらパフォーマンスとドライブの快適性を向上させる。エクステリアは、より立体的で彫りの深い、エッジを減らした連続的な面構成による力強い抑揚をもったボディラインが特徴的。ヘッドライトとテールライトをつなぐショルダーラインは直線的で、力強いシルエットをつくりだし、車両をより長くみせダイナミックな存在感を放つ。フロントのシングルフレームは幅広で高い位置にあり、縦方向の機能的なエアカーテンに挟まれ、シングルフレームの下部の大きなエアインテークには、センサーが収められている。リヤデザインは、高い位置にあるリヤバンパーや鋭く傾斜したリヤウィンドウにより、シャープでスポーティな印象を強化した。居心地の良さを追求したインテリアは、ヘッドルームとレッグルームが十分に確保され、快適な空間を提供する。第一の実用的な特徴は、フルに調整可能なリヤシート。このシートは前後移動、チルト（傾斜）するため、トランク容量を増やし、後部座席乗員の快適さを向上させ、かつ3人が快適にリヤベンチシートに座ることができる。今回、新しいユーザーインターフェイスを採用し、簡素化されたアイコンと明確な構造により操作性が向上。バーチャルコックピットプラスでは、クラシックな丸形メーター、ドライバーアシストディスプレイ、ナビゲーションビューという3つの表示モードが選択可能となった。また、最新のアシスタンスシステムを搭載。車線中央維持や車間距離制御、高速道路での車線変更レーンチェンジアシスト機能を含むアダプティブクルーズアシストプラスを標準装備するとともに、駐車時サポートを強化した新たなテクノロジーパッケージプロを展開。オプションパッケージのテクノロジーパッケージプロに、エマージェンシーブレーキアシスト（フロント／リヤ）、パークアシストプロ、3Dサラウンドビューカメラが加わった。リヤオキュパントディテクションは、ヘッドライニング内蔵のレーダーセンサーにより後席乗員（子供やペットなど）を直接検知する（「Q5」シリーズは全モデルに標準装備）。右ハンドルのみの設定。

スポーティなオールラウンダーの第3世代「SQ5スポーツバック」。新世代内燃機関のPPC（プレミアムプラットフォームコンバッション）をベースとする初めてのSUVモデルとして、プレミアムミッドサイズSUVセグメントで新しい基準を打ち立てる。Audi DesignのDNAを受け継ぎながらも現代的な進化を遂げ、優れた適応力と日常使いに適した実用性を組み合わせた。ラインアップは、3L V型6気筒TFSIエンジンを搭載し、最高出力270kW（367馬力）、最大トルク550Nmを発揮する「ベースグレード」、「エアサスペンション装着車」を設定。特定の条件下で完全な電動走行が可能なMHEV plusを全モデルに採用。内燃エンジンの効率を向上させ、走行性能をサポートし、CO2排出量を削減しながらパフォーマンスとドライブの快適性を向上させる。エクステリアは、より立体的で彫りの深い、エッジを減らした連続的な面構成による力強い抑揚をもったボディラインが特徴的。ヘッドライトとテールライトをつなぐショルダーラインは直線的で、力強いシルエットをつくりだし、車両をより長くみせダイナミックな存在感を放つ。フロントのシングルフレームは幅広で高い位置にあり、縦方向の機能的なエアカーテンに挟まれ、シングルフレームの下部の大きなエアインテークには、センサーが収められている。リヤデザインは、高い位置にあるリヤバンパーや鋭く傾斜したリヤウィンドウにより、シャープでスポーティな印象を強化した。居心地の良さを追求したインテリアは、ヘッドルームとレッグルームが十分に確保され、快適な空間を提供する。第一の実用的な特徴は、フルに調整可能なリヤシート。このシートは前後移動、チルト（傾斜）するため、トランク容量を増やし、後部座席乗員の快適さを向上させ、かつ3人が快適にリヤベンチシートに座ることができる。さらに、運転席と助手席の前に設置されているMMIパノラマディスプレイは、スリムで独立しながらもインテリアに完璧に統合されている。曲面OLEDテクノロジーを備えた11.9インチのアウディバーチャルコックピットと、14.5インチのMMIタッチディスプレイを搭載している。右ハンドルのみの設定。

クーペのようなスタイリングを特徴とするプレミアムミッドサイズSUV「SQ5スポーツバック」。ラインアップは、「ベースグレード」、「エアサスペンション装着車」を用意。パワートレインは、最高出力260kW（354馬力）、最大トルク500Nmを発揮する3L V6ターボエンジン（TFSI）に8速ティプトロニックを組み合わせており、機械式センターディファレンシャルを搭載するquattro四輪駆動システムと、ダンピングコントロール機能付きSスポーツサスペンションにより、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立を実現した。「Q5スポーツバック」シリーズの高性能バージョンである「SQ5スポーツバック」は、アルミニウムルックインサートを施したSモデル専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルを採用。シート素材をダイナミカ／レザーのコンビネーションを標準装備とし、オプションのレザーパッケージを選択すると、ダイヤモンドステッチ付きのレザーとなる。また、足元には5ツインスポークデザインの20インチアルミホイールを標準装着。オプションで21インチホイールも選択可能。今回、一部改良を行った。左右ハンドルの設定。

クーペのようなスタイリングを特徴とするプレミアムミッドサイズSUV「SQ5スポーツバック」。ラインアップは、「ベースグレード」、「エアサスペンション装着車」を用意。パワートレインは、最高出力260kW（354馬力）、最大トルク500Nmを発揮する3L V6ターボエンジン（TFSI）に8速ティプトロニックを組み合わせており、機械式センターディファレンシャルを搭載するquattro四輪駆動システムと、ダンピングコントロール機能付きSスポーツサスペンションにより、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立を実現した。「Q5スポーツバック」シリーズの高性能バージョンである「SQ5スポーツバック」は、アルミニウムルックインサートを施したSモデル専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルを採用。シート素材をダイナミカ／レザーのコンビネーションを標準装備とし、オプションのレザーパッケージを選択すると、ダイヤモンドステッチ付きのレザーとなる。また、足元には5ツインスポークデザインの20インチアルミホイールを標準装着。オプションで21インチホイールも選択可能。今回、一部改良を行った。左右ハンドルの設定。

クーペのようなスタイリングを特徴とするプレミアムミッドサイズSUV「SQ5スポーツバック」。ラインアップは、「ベースグレード」、「エアサスペンション装着車」を用意。パワートレインは、最高出力260kW（354馬力）、最大トルク500Nmを発揮する3L V6ターボエンジン（TFSI）に8速ティプトロニックを組み合わせており、機械式センターディファレンシャルを搭載するquattro四輪駆動システムと、ダンピングコントロール機能付きSスポーツサスペンションにより、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立を実現した。「Q5スポーツバック」シリーズの高性能バージョンである「SQ5スポーツバック」は、アルミニウムルックインサートを施したSモデル専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルを採用。シート素材をダイナミカ／レザーのコンビネーションを標準装備とし、オプションのレザーパッケージを選択すると、ダイヤモンドステッチ付きのレザーとなる。また、足元には5ツインスポークデザインの20インチアルミホイールを標準装着。オプションで21インチホイールも選択可能。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。

クーペのようなスタイリングを特徴とするプレミアムミッドサイズSUV「SQ5スポーツバック」。ラインアップは、「ベースグレード」、「エアサスペンション装着車」を用意。パワートレインは、最高出力260kW（354馬力）、最大トルク500Nmを発揮する3L V6ターボエンジン（TFSI）に8速ティプトロニックを組み合わせており、機械式センターディファレンシャルを搭載するquattro四輪駆動システムと、ダンピングコントロール機能付きSスポーツサスペンションにより、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立を実現した。「Q5スポーツバック」シリーズの高性能バージョンである「SQ5スポーツバック」は、アルミニウムルックインサートを施したSモデル専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルを採用。シート素材をダイナミカ／レザーのコンビネーションを標準装備とし、オプションのレザーパッケージを選択すると、ダイヤモンドステッチ付きのレザーとなる。また、足元には5ツインスポークデザインの20インチアルミホイールを標準装着。オプションで21インチホイールも選択可能。今回、一部改良を行った。左右ハンドルの設定。

クーペのようなスタイリングを特徴とするプレミアムミッドサイズSUV「SQ5スポーツバック」。ラインアップは、「ベースグレード」、「エアサスペンション装着車」を用意。パワートレインは、最高出力260kW（354馬力）、最大トルク500Nmを発揮する3L V6ターボエンジン（TFSI）に8速ティプトロニックを組み合わせており、機械式センターディファレンシャルを搭載するquattro四輪駆動システムと、ダンピングコントロール機能付きSスポーツサスペンションにより、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立を実現した。「Q5スポーツバック」シリーズの高性能バージョンである「SQ5スポーツバック」は、アルミニウムルックインサートを施したSモデル専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルを採用。シート素材をダイナミカ／レザーのコンビネーションを標準装備とし、オプションのレザーパッケージを選択すると、ダイヤモンドステッチ付きのレザーとなる。また、足元には5ツインスポークデザインの20インチアルミホイールを標準装着。オプションで21インチホイールも選択可能。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。

クーペのようなスタイリングを特徴とするプレミアムミッドサイズSUV「SQ5スポーツバック」。パワートレインは、最高出力260kW（354馬力）、最大トルク500Nmを発揮する3L V6ターボエンジン（TFSI）に8速ティプトロニックを組み合わせており、機械式センターディファレンシャルを搭載するquattro四輪駆動システムと、ダンピングコントロール機能付きSスポーツサスペンションにより、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立を実現した。「Q5スポーツバック」シリーズの高性能バージョンである「SQ5スポーツバック」は、アルミニウムルックインサートを施したSモデル専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルを採用。シート素材をダイナミカ／レザーのコンビネーションを標準装備とし、オプションのレザーパッケージを選択すると、ダイヤモンドステッチ付きのレザーとなる。また、足元には5ツインスポークデザインの20インチアルミホイールを標準装着。オプションで21インチホイールも選択可能。今回、一部改良を行うと共に「エアサスペンション装着車」を設定した。左右ハンドルの設定。

クーペのようなスタイリングを特徴とするプレミアムミッドサイズSUV「SQ5スポーツバック」。パワートレインは、最高出力260kW（354馬力）、最大トルク500Nmを発揮する3L V6ターボエンジン（TFSI）に8速ティプトロニックを組み合わせており、機械式センターディファレンシャルを搭載するquattro四輪駆動システムと、ダンピングコントロール機能付きSスポーツサスペンションにより、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立を実現した。「Q5スポーツバック」シリーズの高性能バージョンである「SQ5スポーツバック」は、アルミニウムルックインサートを施したSモデル専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルを採用。シート素材をダイナミカ／レザーのコンビネーションを標準装備とし、オプションのレザーパッケージを選択すると、ダイヤモンドステッチ付きのレザーとなる。また、足元には5ツインスポークデザインの20インチアルミホイールを標準装着。オプションで21インチホイールも選択可能。左右ハンドルの設定。