グレード一覧
アウディ 80 / B4 1992年2月(平成4年2月)~1993年11月(平成5年11月)
歴代モデル
マイナーチェンジ・モデル追加・価格変更の年月一覧
1992年11月
アウディ 80(B4)
1992年11月(平成4年11月)発売モデル
プロフィール・スペック
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1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。新設計4速ATの設定。
グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0E
(左右H)セダン |
E-8CABK | 1984 | 4 | 4AT | FF | 5 | 8.2km/l | 3,960,000円 |
2.3E
(左右H)セダン |
E-8CNG | 2309 | 4 | 4AT | FF | 5 | 7.2km/l | 4,630,000円 |
2.8E シュポルト
(左H)セダン |
E-8CAAH | 2771 | 4 | 4AT | FF | 5 | 7.7km/l | 5,470,000円 |
1992年4月
アウディ 80(B4)
1992年4月(平成4年4月)発売モデル
プロフィール・スペック
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1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。新設計4速ATの設定。
グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.8E シュポルト
(左H)セダン |
E-8CAAH | 2771 | 4 | 4AT | FF | 5 | km/l | 5,280,000円 |
1992年2月
アウディ 80(B4)
1992年2月(平成4年2月)発売モデル
プロフィール・スペック
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1991年、フルモデルチェンジを行ったアウディのベーシックスタンダードアウディ80。日本では使いやすい5ナンバーサイズボディながら、ホイールベースとトレッドの拡大により、居住性や走行性の向上が図られている。フロントグリルに、上級モデルV8風のデザインを採用。エンジンは2L 直列4気筒SOHC、2.3L 直列5気筒SOHC、2.8L V型6気筒SOHCユニットを搭載し、FF駆動する。それぞれ「2.0E」、「2.3E」、「2.8Eシュポルト」をラインアップする。新設計4速ATの設定。
アウディ 80 / B3 1989年10月(平成元年10月)~1992年2月(平成4年2月)
歴代モデル
マイナーチェンジ・モデル追加・価格変更の年月一覧
1990年10月
アウディ 80(B3)
1990年10月(平成2年10月)発売モデル
プロフィール・スペック
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アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。新型となるエンジンは2L 直列4気筒SOHCユニット、115psと出力アップし、FFを駆動する。上級モデル「2.0E」、基本モデル「2.0Eヨーロッパ」の2グレード設定。2.0Eは14インチアルミホイールと、インテリアに最上級セレットベロアを採用している。
グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0E ヨーロッパ
(左H)セダン |
E-89AAD | 1984 | 4 | 3AT | FF | 5 | 9.1km/l | 3,510,000円 |
2.0E
(左H)セダン |
E-89AAD | 1984 | 4 | 3AT | FF | 5 | 9.1km/l | 3,800,000円 |
1990年9月
アウディ 80(B3)
1990年9月(平成2年9月)発売モデル
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アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。エンジンは2L 直列4気筒SOHCユニット、110psを発生し、FFを駆動する。1991年モデルは、上級モデル「2.0E」、基本モデル「2.0Eヨーロッパ」の2グレード設定。2.0Eは14インチアルミホイールと、インテリアに最上級セレットベロアを採用している。
グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0E ヨーロッパ
(左右H)セダン |
E-893A | 1984 | 4 | 3AT | FF | 5 | 8.4km/l | 3,460,000円 |
2.0E
(左右H)セダン |
E-893A | 1984 | 4 | 3AT | FF | 5 | 8.4km/l | 3,750,000円 |
1989年10月
アウディ 80(B3)
1989年10月(平成元年10月)発売モデル
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アウディのベーシックスタンダードとなるアウディ80。4400mm×1700mmに収まる日本では使いやすい5ナンバーサイズボディ。エンジンは1.9Lから排気量アップとなっている2L 直列4気筒SOHCユニット、110psを発生し、FFを駆動する。グレードは上から「2.0E」、「2.0Eヨーロッパ」、5速マニュアルの「2.0Eシュポルト(sport)」の3グレード設定。「クワトロ」は輸入停止となり、その後1990年1月には「2.0Eジーガー(Sieger)」を設定。2.0Eジーガーは、専用ボディカラー、BBS製14インチアルミ、本革シートなどを備えた上級特別限定車となる。全車プロコン・テン安全システムを標準装備する。
グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.0E ヨーロッパ
(左右H)セダン |
E-893A | 1984 | 4 | 3AT | FF | 5 | 8.4km/l | 3,310,000円 |
2.0E
(左右H)セダン |
E-893A | 1984 | 4 | 3AT | FF | 5 | 8.4km/l | 3,580,000円 |
2.0E シュポルト
(左H)セダン |
E-893A | 1984 | 4 | 5MT | FF | 5 | 9.0km/l | 3,550,000円 |
- ※本データの中には、ヤナセ取扱いモデル以外の車両データも掲載しております。限定車のデータは掲載しておりません。
- ※2004年4月以降の発売車種は、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
- ※燃費表示は、10・15モードに基づいた試験場の数値であり、実際の数値は走行条件によって異なります。