コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。エンジンは、独特のファイアリングオーダー（点火順序）により、アウディ伝統の5気筒エンジンの深みのあるサウンドを特徴とする2.5TFSIを搭載。最高出力は294kW(400馬力)、最大トルク500Nmを発揮し、0－100km／hをわずか3.8秒（欧州計測値）で加速、最高速度は280km／hに達することが可能で、 RS専用にチューニングされたトルクスプリッターが備わるquattroを採用。サスペンションは標準モデルに比べて15mmローダウンしており、改良されたサスペンションコントロールとともに、より高いコーナリング速度を達成する。エクステリアはAudi Sport製のマットブラック5Yスポークデザインアルミホイール、RS専用デザインの前後バンパーや、新たにダイヤモンドパターンを採用したシングルフレームグリル、フロントフェンダー直後の大型エアアウトレットなどにより、ダイナミックな印象を際だたせている。また、左右2本出しの楕円形テールパイプに加えて、縦型のサイドリフレクターとリヤディフューザー中央のリフレクターなどにより、個性的なリヤビューを演出。インテリアは、ファイナッパレザーのスポーツシートや、上下をフラットとしたダブルフラットシェイプデザインのステアリングホイール、RSモードに素早く切り替え可能なサテライトスイッチ、RS専用ディスプレイモードを備えたアウディ バーチャルコックピットプラスなどにより、スポーティさとプレミアム性を強めた。今回、価格改定を行うと共に、フロントクロストラフィックアシスト、スワーブアシスト／ターンアシスト、パークアシスタントプラスを装備するなど一部改良を行った。右ハンドルのみ設定。

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。今回、大幅なアップグレードが行われ、さらにスポーティになった。エンジンは、独特のファイアリングオーダー（点火順序）により、アウディ伝統の5気筒エンジンの深みのあるサウンドを特徴とする2.5TFSIを搭載。最高出力は294kW(400馬力)、最大トルク500Nmを発揮し、0－100km／hをわずか3.8秒（欧州計測値）で加速、最高速度は280km／hに達することが可能で、 RS専用にチューニングされたトルクスプリッターが備わるquattroを採用。サスペンションは標準モデルに比べて15mmローダウンしており、改良されたサスペンションコントロールとともに、より高いコーナリング速度を達成する。エクステリアはAudi Sport製のマットブラック5Yスポークデザインアルミホイール、RS専用デザインの前後バンパーや、新たにダイヤモンドパターンを採用したシングルフレームグリル、フロントフェンダー直後の大型エアアウトレットなどにより、ダイナミックな印象を際だたせている。また、左右2本出しの楕円形テールパイプに加えて、縦型のサイドリフレクターとリヤディフューザー中央のリフレクターなどにより、個性的なリヤビューを演出。インテリアは、ファイナッパレザーのスポーツシートや、上下をフラットとしたダブルフラットシェイプデザインのステアリングホイール、RSモードに素早く切り替え可能なサテライトスイッチ、RS専用ディスプレイモードを備えたアウディ バーチャルコックピットプラスなどにより、スポーティさとプレミアム性を強めた。右ハンドルのみ設定。

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。オールアルミ製の2.5L 直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンは、最高出力400馬力、最大トルク500Nmを発揮。これに7速Sトロニックトランスミッションとquattroシステムを組み合わせている。また、アウディとして初めて、quattroシステムにRSトルクスプリッターを採用。リアアクスルに組み合わされるこの新しいテクノロジーは、左右のリヤホイール間で駆動トルクを完全に可変配分している。エクステリアは、先代モデルよりもさらにダイナミックでエモーショナルなものとなった。リアトレッドも約10mmワイドになり、サイドにはハイグロスブラックのロワーサイドシルを配し、大きく張り出したホイールアーチとともに新型RS 3のボディにアクセントを与えている。リヤでは、RS専用リヤバンパーにディフューザーと2つの大きなクロームの楕円形テールパイプが統合されている。インテリアにもスポーツ性を強調する数多くのRS専用コンポーネントを装着。12.3インチ ディスプレイを備えたアウディ バーチャルコクピット プラスを標準装備。今回、価格改定を行った。併せて、電動調整機能（フロント）、メモリー機能（ドライバーサイド）、エクステリアミラーに電動調整＆格納機能、自動防眩機能、メモリー機能、ヒーターを追加した。右ハンドルのみ設定。

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。オールアルミ製の2.5L 直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンは、最高出力400馬力、最大トルク500Nmを発揮。これに7速Sトロニックトランスミッションとquattroシステムを組み合わせている。また、アウディとして初めて、quattroシステムにRSトルクスプリッターを採用。リアアクスルに組み合わされるこの新しいテクノロジーは、左右のリヤホイール間で駆動トルクを完全に可変配分している。エクステリアは、先代モデルよりもさらにダイナミックでエモーショナルなものとなった。リアトレッドも約10mmワイドになり、サイドにはハイグロスブラックのロワーサイドシルを配し、大きく張り出したホイールアーチとともに新型RS 3のボディにアクセントを与えている。リヤでは、RS専用リヤバンパーにディフューザーと2つの大きなクロームの楕円形テールパイプが統合されている。インテリアにもスポーツ性を強調する数多くのRS専用コンポーネントを装着。12.3インチ ディスプレイを備えたアウディ バーチャルコクピット プラスを標準装備。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみ設定。

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。オールアルミ製の2.5L 直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンは、最高出力400馬力、最大トルク500Nmを発揮。これに7速Sトロニックトランスミッションとquattroシステムを組み合わせている。また、アウディとして初めて、quattroシステムにRSトルクスプリッターを採用。リアアクスルに組み合わされるこの新しいテクノロジーは、左右のリヤホイール間で駆動トルクを完全に可変配分している。エクステリアは、先代モデルよりもさらにダイナミックでエモーショナルなものとなった。リアトレッドも約10mmワイドになり、サイドにはハイグロスブラックのロワーサイドシルを配し、大きく張り出したホイールアーチとともに新型RS 3のボディにアクセントを与えている。リヤでは、RS専用リヤバンパーにディフューザーと2つの大きなクロームの楕円形テールパイプが統合されている。インテリアにもスポーツ性を強調する数多くのRS専用コンポーネントを装着。12.3インチ ディスプレイを備えたアウディ バーチャルコクピット プラスを標準装備。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみ設定。

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。今回、4年ぶりのフルモデルチェンジを行った。オールアルミ製の2.5L 直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンは、最高出力400馬力、最大トルク500Nmを発揮。これに7速Sトロニックトランスミッションとquattroシステムを組み合わせている。また、アウディとして初めて、quattroシステムにRSトルクスプリッターを採用。リアアクスルに組み合わされるこの新しいテクノロジーは、左右のリヤホイール間で駆動トルクを完全に可変配分している。エクステリアは、先代モデルよりもさらにダイナミックでエモーショナルなものとなった。リアトレッドも約10mmワイドになり、サイドにはハイグロスブラックのロワーサイドシルを配し、大きく張り出したホイールアーチとともに新型RS 3のボディにアクセントを与えている。リヤでは、RS専用リヤバンパーにディフューザーと2つの大きなクロームの楕円形テールパイプが統合されている。インテリアにもスポーツ性を強調する数多くのRS専用コンポーネントを装着。12.3インチ ディスプレイを備えたアウディ バーチャルコクピット プラスを標準装備。右ハンドルのみ設定。

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。今回、約2年ぶりに復活した。オールアルミ製の2.5L 直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンを搭載し、最高出力400馬力、最大トルク480Nmを発揮。これに7速Sトロニックトランスミッションとquattroフルタイム四輪駆動システムを組み合わせている。このquattroシステムは、コンパクトかつ軽量な電子油圧制御式の多板クラッチを採用し、前後アクスルにトルクを可変配分することにより、大パワーを確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性を実現。0‐100km／h加速タイムはわずか4.1秒を達成した。特別装備として、エクステリアにはマトリクスLEDヘッドライト、フロントダイナミックターンインディケーター、マットアルミニウムスタイリングパッケージを装備。サスペンションにはアウディマグネティックライド（電子制御可変ダンパー）を装備し、アウディSport製5アームマットチタンルック19インチアルミホイールと235／35R19タイヤを組み合わせている。またインテリアには、ファインナッパレザーダイヤモンドステッチングのRSスポーツシート、レッドアクセントリング付きエアコン吹き出し口、レッドステッチ入りフロアマットを採用した。ボディカラーは、新色「キャラミグリーン」を含む全4色を用意。右ハンドルのみ設定。

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。今回、マイナーチェンジを行った。2017年6月受注を開始し、発売は11月。エンジンは、新開発の2.5L 直列5気筒の2.5TFSIエンジンを搭載し最高出力294kW（400馬力）、最大トルク480Nmを発揮。トランスミッションは、7速Sトロニックトランスミッションとquattroフルタイム4WDシステムを組み合わせる。エクステリアには、ハニカムメッシュの専用シングルフレームグリルを備え、グリル下部には左右のエアインレットを結ぶブレードを装着。先代モデルと比較するとフロントトレッドは20mm、リヤトレッドは14mm広くなり、それに伴いホイールアーチが外側へと張り出している。車高も25mm低められており、よりワイド＆ローな迫力あるスタイルとなった。インテリアには、上質なブラックのナッパレザーを採用したスポーツシートを標準装備。インフォテイメントシステムにおいてもMMIナビゲーション、バング＆オルフセンサウンドシステム、そしてメーターパネル内に設置された12.3インチのTFT（液晶）ディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビゲーションシステムをはじめとする様々な情報を表示できる専用のRS‐view機能付きバーチャルコックピットを標準装備としている。右ハンドルのみの設定。

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。エンジンは、2.5L 直列5気筒TFSI（直噴ガソリンターボ）を搭載。最高出力270kW（367馬力）／5,500‐6,800rpm、最大トルク465Nm（47.4kgm）／1,625‐5,550rpmを発揮。コンパクトクラスでは超弩級を誇るこのパワー／トルクを、当モデル専用の制御プログラムが施されたquattroフルタイム4輪駆動システムを介して路面に伝えることで、0～100km／h加速4.3秒（欧州仕様車測定値）の値に代表される、スーパースポーツカーならではの動力性能とハンドリングを実現。エクステリアははるかに精悍でダイナミックな印象。RSをシンボライズするハニカムパターンが、シングルフレームグリルやリヤディフューザーなどに採用され、膨らみを増したフェンダー、専用デザインの19インチホイール、立体感のあるエアインレットやサイドシルの造形などにより、超弩級のスポーツモデルらしい迫力が表現。インテリアは、全体がスポーティなブラックでまとめられ、飾りステッチを配した専用デザインのスポーツシート、ステアリングホイール、セレクターレバー、メーターパネルなどにより、RSシリーズならではのスポーティでエクスクルーシブな雰囲気を演出。ボディカラーは、「ミトスブラックメタリック」を含め全7色用意。今回、全国で24店舗のAudi Sport店でR8ならびにRSモデルを販売。右ハンドルのみの設定。

コンパクトプレミアムクラス最速の本格スポーツモデル「RS3スポーツバック」。エンジンは、2.5L 直列5気筒TFSI（直噴ガソリンターボ）を搭載。最高出力270kW（367馬力）／5,500‐6,800rpm、最大トルク465Nm（47.4kgm）／1,625‐5,550rpmを発揮。コンパクトクラスでは超弩級を誇るこのパワー／トルクを、当モデル専用の制御プログラムが施されたquattroフルタイム4輪駆動システムを介して路面に伝えることで、0～100km／h加速4.3秒（欧州仕様車測定値）の値に代表される、スーパースポーツカーならではの動力性能とハンドリングを実現。エクステリアははるかに精悍でダイナミックな印象。RSをシンボライズするハニカムパターンが、シングルフレームグリルやリヤディフューザーなどに採用され、膨らみを増したフェンダー、専用デザインの19インチホイール、立体感のあるエアインレットやサイドシルの造形などにより、超弩級のスポーツモデルらしい迫力が表現。インテリアは、全体がスポーティなブラックでまとめられ、飾りステッチを配した専用デザインのスポーツシート、ステアリングホイール、セレクターレバー、メーターパネルなどにより、RSシリーズならではのスポーティでエクスクルーシブな雰囲気を演出。ボディカラーは、「ミトスブラックメタリック」を含め全7色用意。右ハンドルのみの設定。