EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。ラインアップは、「EQA250＋」を設定。フロントアクスルに同期モーターが搭載され前輪を駆動する。最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは385N・mを発揮。容量70.5kWhの高電圧バッテリーに変更し、WLTC一充電走行距離を591kmに伸長した。エクステリアは、メルセデス・ベンツ電気自動車の最新デザインを踏襲し、立体的なスターパターンをあしらった「フロントグリル」に統合されたフロントフェイスとなった。インテリアには、新世代のステアリングホイールを採用。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定やドライビングアシスタンスパッケージの設定を手元で完結できる機能性も有している。さらに、安全運転支援システムとして、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（再発進機能付）」や「アクティブエマージェンシーストップアシスト」などを採用した。今回、【MP202602】仕様を設定した。右ハンドルのみの設定。

EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。ラインアップは、「EQA250＋」を設定。フロントアクスルに同期モーターが搭載され前輪を駆動する。最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは385N・mを発揮。容量70.5kWhの高電圧バッテリーに変更し、WLTC一充電走行距離を591kmに伸長した。エクステリアは、メルセデス・ベンツ電気自動車の最新デザインを踏襲し、立体的なスターパターンをあしらった「フロントグリル」に統合されたフロントフェイスとなった。インテリアには、新世代のステアリングホイールを採用。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定やドライビングアシスタンスパッケージの設定を手元で完結できる機能性も有している。さらに、安全運転支援システムとして、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（再発進機能付）」や「アクティブエマージェンシーストップアシスト」などを採用した。今回、【MP202502】仕様を設定した。右ハンドルのみの設定。

EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。ラインアップは、「EQA250＋」を設定。フロントアクスルに同期モーターが搭載され前輪を駆動する。最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは385N・mを発揮。容量70.5kWhの高電圧バッテリーに変更し、WLTC一充電走行距離を591kmに伸長した。エクステリアは、メルセデス・ベンツ電気自動車の最新デザインを踏襲し、立体的なスターパターンをあしらった「フロントグリル」に統合されたフロントフェイスとなった。インテリアには、新世代のステアリングホイールを採用。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定やドライビングアシスタンスパッケージの設定を手元で完結できる機能性も有している。さらに、安全運転支援システムとして、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（再発進機能付）」や「アクティブエマージェンシーストップアシスト」などを採用した。今回、【MP202501】仕様を設定した。右ハンドルのみの設定。

EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。今回、「EQA250＋」を設定。フロントアクスルに同期モーターが搭載され前輪を駆動する。最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは385N・mを発揮。容量70.5kWhの高電圧バッテリーに変更し、WLTC一充電走行距離を591kmに伸長した。エクステリアは、メルセデス・ベンツ電気自動車の最新デザインを踏襲し、立体的なスターパターンをあしらった「フロントグリル」に統合されたフロントフェイスとなった。インテリアには、新世代のステアリングホイールを採用。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定やドライビングアシスタンスパッケージの設定を手元で完結できる機能性も有している。さらに、安全運転支援システムとして、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（再発進機能付）」や「アクティブエマージェンシーストップアシスト」などを採用した。右ハンドルのみの設定。

EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。ラインアップは、「EQA250」を設定。フロントアクスルにモーターが搭載され前輪を駆動し、最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは385N・mを発揮する。高電圧バッテリーはリチウムイオンを採用しており、前後アクスル間のフロア部に搭載され、容量は66.5kWh、航続距離は422km（WLTC一充電走行距離）となる。エクステリアは、前後のオーバーハングが短く、パワフルでありながら、クーペのようにスタイリッシュで、曲線を用いたデザインが特徴の都市型SUVのプロポーションとなっており、フロントには、中央にスリーポインテッドスターを配したブラックパネルグリルを採用。また、水平に伸びる光ファイバーの帯がフルLEDヘッドライトのデイタイムランニングライトを結び付ける、昼夜を問わず容易に識別されるデザインとなっている。インテリアは、助手席前方のインストゥルメントパネルに、スパイラル調（バックライト付）インテリアトリムを採用。夜間には、アンビエントライトの設定により64色から選択できるバックライトが先進性を表現する。安全装備では、インテリジェントドライブ、ドライブアウェイアシスト、360°カメラシステムなどを用意。今回、【MP202302】モデルを追加した。右ハンドルのみの設定。

EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。ラインアップは、「EQA250」を設定。フロントアクスルにモーターが搭載され前輪を駆動し、最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは375N・mを発揮する。高電圧バッテリーはリチウムイオンを採用しており、前後アクスル間のフロア部に搭載され、容量は66.5kWh、航続距離は422km（WLTC一充電走行距離）となる。エクステリアは、前後のオーバーハングが短く、パワフルでありながら、クーペのようにスタイリッシュで、曲線を用いたデザインが特徴の都市型SUVのプロポーションとなっており、フロントには、中央にスリーポインテッドスターを配したブラックパネルグリルを採用。また、水平に伸びる光ファイバーの帯がフルLEDヘッドライトのデイタイムランニングライトを結び付ける、昼夜を問わず容易に識別されるデザインとなっている。インテリアは、助手席前方のインストゥルメントパネルに、スパイラル調（バックライト付）インテリアトリムを採用。夜間には、アンビエントライトの設定により64色から選択できるバックライトが先進性を表現する。安全装備では、インテリジェントドライブ、ドライブアウェイアシスト、360°カメラシステムなどを用意。今回、【MP202301】モデルを追加した。右ハンドルのみの設定。

EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。ラインアップは、「EQA250」を設定。フロントアクスルにモーターが搭載され前輪を駆動し、最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは370N・mを発揮する。高電圧バッテリーはリチウムイオンを採用しており、前後アクスル間のフロア部に搭載され、容量は66.5kWh、航続距離は423km（WLTC一充電走行距離）となる。エクステリアは、前後のオーバーハングが短く、パワフルでありながら、クーペのようにスタイリッシュで、曲線を用いたデザインが特徴の都市型SUVのプロポーションとなっており、フロントには、中央にスリーポインテッドスターを配したブラックパネルグリルを採用。また、水平に伸びる光ファイバーの帯がフルLEDヘッドライトのデイタイムランニングライトを結び付ける、昼夜を問わず容易に識別されるデザインとなっている。インテリアは、助手席前方のインストゥルメントパネルに、スパイラル調（バックライト付）インテリアトリムを採用。夜間には、アンビエントライトの設定により64色から選択できるバックライトが先進性を表現する。安全装備では、インテリジェントドライブ、ドライブアウェイアシスト、360°カメラシステムなどを用意。今回、一部改良を行った。右ハンドルのみの設定。

EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。ラインアップは、「EQA250」を設定。フロントアクスルにモーターが搭載され前輪を駆動し、最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは375N・mを発揮する。高電圧バッテリーはリチウムイオンを採用しており、前後アクスル間のフロア部に搭載され、容量は66.5kWh、航続距離は422km（WLTC一充電走行距離）となる。エクステリアは、前後のオーバーハングが短く、パワフルでありながら、クーペのようにスタイリッシュで、曲線を用いたデザインが特徴の都市型SUVのプロポーションとなっており、フロントには、中央にスリーポインテッドスターを配したブラックパネルグリルを採用。また、水平に伸びる光ファイバーの帯がフルLEDヘッドライトのデイタイムランニングライトを結び付ける、昼夜を問わず容易に識別されるデザインとなっている。インテリアは、助手席前方のインストゥルメントパネルに、スパイラル調（バックライト付）インテリアトリムを採用。夜間には、アンビエントライトの設定により64色から選択できるバックライトが先進性を表現する。安全装備では、インテリジェントドライブ、ドライブアウェイアシスト、360°カメラシステムなどを用意。今回、一部改良を行った。右ハンドルのみの設定。

EQCに続く純電気自動車第2弾となる「EQA」。日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた。ラインアップは、「EQA250」を設定。フロントアクスルにモーターが搭載され前輪を駆動し、最高出力は190馬力（140kW）、最大トルクは370N・mを発揮する。高電圧バッテリーはリチウムイオンを採用しており、前後アクスル間のフロア部に搭載され、容量は66.5kWh、航続距離は422km（WLTC一充電走行距離）となる。エクステリアは、前後のオーバーハングが短く、パワフルでありながら、クーペのようにスタイリッシュで、曲線を用いたデザインが特徴の都市型SUVのプロポーションとなっており、フロントには、中央にスリーポインテッドスターを配したブラックパネルグリルを採用。また、水平に伸びる光ファイバーの帯がフルLEDヘッドライトのデイタイムランニングライトを結び付ける、昼夜を問わず容易に識別されるデザインとなっている。インテリアは、助手席前方のインストゥルメントパネルに、スパイラル調（バックライト付）インテリアトリムを採用。夜間には、アンビエントライトの設定により64色から選択できるバックライトが先進性を表現する。安全装備では、インテリジェントドライブ、ドライブアウェイアシスト、360°カメラシステムなどを用意。併せて、「EQA」の発表を記念し、充実の専用装備を施した50台限定の特別仕様車「EQA250 エディション1」を設定。スポーティでスタイリッシュなAMGエクステリアを採用し、20インチAMGマルチスポークアルミホイールは専用色のローズゴールドにペイントされ、全体的にクールな印象のエクステリアのコンセプトを崩すことなく温かみを与えている。インテリアには、専用のナバグレー／サイバーカットブルーのレザーシートを採用した。機能面においても、アジャスタブルダンピングシステム付のスポーツサスペンション、パノラミックスライディングルーフ、MBUX ARナビゲーションなど標準装備。右ハンドルのみの設定。