グレード一覧
フォルクスワーゲン ニュービートル ／ 1999年9月(平成11年9月)～2010年11月(平成22年11月)
歴代モデル
マイナーチェンジ・モデル追加・価格変更の年月一覧
2009年9月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2009年9月(平成21年9月)発売モデル
プロフィール・スペック
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円をモチーフとした個性的なデザインとする、「ニュービートル」（セダン）、「ニュービートルカブリオレ」。搭載エンジンは、2Lと1.6L、それぞれ116馬力/17.5kgm、102馬力/15.1kgmを発生しFF駆動。燃費改善、CO2排出量低減、静粛性や快適性を向上させる、6速オートマチックトランスミッションを搭載する。今回、「ニュービートル」に一部改良が実施され、1.6Lエンジンを搭載した「ニュービートル EZ」にフォグランプを採用したほか、2Lエンジンを搭載した従来のニュービートル、ニュービートルLZ、ヴィンテージの3グレードを、レザーシート、レザー3本スポークステアリングホイールや、16インチアルミホイールを装備する「ニュービートル LZ」に統合した。4名定員、右ハンドルのみの設定。
2009年1月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2009年1月(平成21年1月)発売モデル
プロフィール・スペック
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円をモチーフとした個性的なデザインとする、「ニュービートル」（セダン）、「ニュービートルカブリオレ」。搭載エンジンは、2Lと1.6L、それぞれ116馬力/17.5kgm、102馬力/15.1kgmを発生しFF駆動。燃費改善、CO2排出量低減、静粛性や快適性を向上させる、6速トランスミッションを搭載する。バリエーションは、セダンとカブリオレを合わせて全7グレード。1.6L（102馬力）搭載の「ニュービートル EZ」、標準仕様「ニュービートル」/「ニュービートルカブリオレ」、レザーインテリアとスライディングルーフを標準装備とした上級仕様「ニュービートルLZ」/「ニュービートルカブリオレLZ」。新グレード「ヴィンテージ」は、2005年4月に発売した特別仕様車「ニュービートルカブリオレ ダークフリント」と同じボルドーレッドのレザー内装、ガーネットレッドのソフトトップ（カブリオレのみ）と、ブラックやシルバーのボディカラーを組み合わせた内外装をもつ。2009年（平成21年）1月1日から希望小売価格（税込）を見直し、新価格を適用。ここ数年にわたる原材料費の上昇によるもの。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ニュービートルＥＺ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ 
|
ABA-9CBFS | 1595 | 3 | 6AT | FF | 4 | 11.6km/l | 2,410,000円 |
|
ニュービートル
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
ABA-9CAZJ | 1984 | 3 | 6AT | FF | 4 | 10.6km/l | 2,730,000円 |
|
ニュービートルＬＺ
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
ABA-9CAZJ | 1984 | 3 | 6AT | FF | 4 | 10.6km/l | 3,040,000円 |
|
ニュービートル ヴィンテージ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
ABA-9CAZJ | 1984 | 3 | 6AT | FF | 4 | 10.6km/l | 3,060,000円 |
2008年3月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2008年3月(平成20年3月)発売モデル
プロフィール・スペック
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円をモチーフとした個性的なデザインとする、「ニュービートル」（セダン）、「ニュービートルカブリオレ」。搭載エンジンは、2Lと1.6L、それぞれ116馬力/17.5kgm、102馬力/15.1kgmを発生しFF駆動。今回、ニュービートルのトランスミッションを全グレード6速と多段化。それにより、燃費は約4-7%改善され、それに伴いCO2排出量が低減し、併せて静粛性や快適性が向上している。バリエーションは、セダンとカブリオレを合わせて全7グレード。1.6L（102馬力）搭載の「ニュービートル EZ」、標準仕様「ニュービートル」/「ニュービートルカブリオレ」、レザーインテリアとスライディングルーフを標準装備とした上級仕様「ニュービートルLZ」/「ニュービートルカブリオレLZ」。新グレード「ヴィンテージ」は、2005年4月に発売した特別仕様車「ニュービートルカブリオレ ダークフリント」と同じボルドーレッドのレザー内装、ガーネットレッドのソフトトップ（カブリオレのみ）と、ブラックやシルバーのボディカラーを組み合わせた内外装をもつ。LZのみは左右ハンドルが選べる。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ニュービートルＥＺ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
ABA-9CBFS | 1595 | 3 | 6AT | FF | 4 | 11.6km/l | 2,360,000円 |
|
ニュービートル
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
ABA-9CAZJ | 1984 | 3 | 6AT | FF | 4 | 10.6km/l | 2,680,000円 |
|
ニュービートルＬＺ
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
ABA-9CAZJ | 1984 | 3 | 6AT | FF | 4 | 10.6km/l | 2,980,000円 |
|
ニュービートル ヴィンテージ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
ABA-9CAZJ | 1984 | 3 | 6AT | FF | 4 | 10.6km/l | 3,000,000円 |
2008年1月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2008年1月(平成20年1月)発売モデル
プロフィール・スペック
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円をモチーフとした個性的なデザインとする、「ニュービートル」（セダン）、「ニュービートルカブリオレ」。搭載エンジンは、2Lと1.6L、それぞれ116馬力/17.5kgm、102馬力/15.1kgmを発生しFF駆動。トランスミッションは、レギュラーモデルとなるセダンが4速AT、カブリオレがティプトロニック付6速ATを搭載する。バリエーションは、セダンとカブリオレを合わせて全5グレード。標準仕様と、上級仕様の「LZ」、セダンタイプのみ1.6L（102馬力）搭載の「EZ」を用意する。LZは、レザーインテリアとスライディングルーフを標準装備とした仕様とする。LZのみは左右ハンドルが選べる。2008年（平成20年）1月から、一部モデルのメーカー希望小売価格を見直し、新価格を適用した。原油価格の高騰による輸送費の上昇および、長らく高止まりし続けるユーロの影響などによるもの。
2007年9月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2007年9月(平成19年9月)発売モデル
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円をモチーフとした個性的なデザインとする、「ニュービートル」（セダン）、「ニュービートルカブリオレ」。搭載エンジンは、2Lと1.6L、それぞれ116馬力/17.5kgm、102馬力/15.1kgmを発生しFF駆動。トランスミッションは、レギュラーモデルとなるセダンが4速AT、カブリオレがティプトロニック付6速ATを搭載する。バリエーションは、セダンとカブリオレを合わせて全5グレード。標準仕様と、上級仕様の「LZ」、セダンタイプのみ1.6L（102馬力）搭載の「EZ」を用意する。LZは、レザーインテリアとスライディングルーフを標準装備とした仕様とする。LZのみは左右ハンドルが選べる。
2007年1月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2007年1月(平成19年1月)発売モデル
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「ニュービートル」（セダン）、「ニュービートルカブリオレ」に搭載エンジンは、2Lと1.6L、それぞれ116馬力/17.5kgm、102馬力/15.1kgmを発生しFF駆動。トランスミッションは、レギュラーモデルとなるセダンが4速AT、カブリオレがティプトロニック付6速ATを搭載する。バリエーションは、セダンとカブリオレを合わせて全5グレード。トップグレードの「LZ」を設定し、レザーインテリアとスライディングルーフを標準装備とした仕様とする。セダンタイプのみ1.6L（102馬力）搭載の「EZ」を用意する。LZのみは左右ハンドルが選べる。今回フォルクスワーゲングループジャパン一部取扱車種（全35モデルのうち29モデル）のメーカー希望小売価格およびオプション、付属品の価格を見直し、2007年より新価格を適用。ユーロ高が続くことによるもの。
2005年10月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2005年10月(平成17年10月)発売モデル
プロフィール・スペック
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デザイン変更を施した「ニュービートル」（セダン）、「ニュービートルカブリオレ」。今回の新しいデザインは、従来のフォルムを保ちながら、フェンダーのホイールアーチラインを強調し、バンパーにもシャープなエッジを効かせるとともに、フロントバンパーのエアインテークを3分割することでワイド感を強調。また、ライト形状も変更され、ヘッドライトは大径の楕円形に、テールランプは赤い丸型ランプの中に白い丸型ランプを組み合わせたデザインとし、視覚的な印象を変えることで新しさを表現する。前後のVWエンブレムは立体的なクローム仕上げとし、ホイールデザインも一新。インテリアでは、送風口及びメータークラスター周りにクロームが施され、セダン型のリヤシートは分割可倒式となった。搭載エンジンは2Lと1.6L、それぞれ116馬力/17.5kgm、102馬力/15.1kgmを発生しFF駆動。トランスミッションは、レギュラーモデルとなるセダンが4速AT、カブリオレがティプトロニック付6速ATを搭載する。バリエーションは、セダンとカブリオレを合わせて全5グレード。トップグレードの「LZ」を設定し、レザーインテリアとスライディングルーフを標準装備とした仕様とする。セダンタイプのみ1.6L（102馬力）搭載の「EZ」を用意する。LZのみは左右ハンドルが選べる。
2004年10月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2004年10月(平成16年10月)発売モデル
プロフィール・スペック
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フォルクスワーゲンの世界戦略車として、半世紀にわたるヒット作となったビートル（かぶと虫）の後継車種となるのがニュービートル。バックドアを備える2ドアクーペボディに、FF駆動方式となる搭載エンジンは、水冷式直列4気筒1.6L（102馬力）と2L（116馬力）のSOHCと、1.8L 5バルブDOHCインタークーラーターボ（150馬力）の3ユニット。ミッションはフロアシフト4速ATのみが組み合わせられる。モデル展開は、標準仕様となる2Lのニュービートル、エントリーモデルとなる新設定1.6LのニュービートルEZ、スポーツグレードの1.8Lのニュービートルターボのエンジン毎に3タイプ。ニュービートルは、従来のプラスグレードに装着されていた16インチアルミホイールが標準で、レザーパッケージがオプションで選べる。ニュービートルターボには、大型エアロバンパーや速度感応式電動リフトアップリヤスポイラー、17インチアルミホイールが標準装備される。インテリアはエクステリア同様、各所に円を基調としたデザインを採用し、メーターパネル横には一輪挿しが備わる。オリジナル譲りの堅牢なボディー設計の思想は受け継がれ、安全装備として、デュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子制御式ブレーキ圧配分システム）付きABS、ESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなど、盗難防止としてイモビライザーが装着される。ハンドル位置は右、ニュービートルのみ左右から選べる。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ニュービートルＥＺ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CBFS | 1595 | 3 | 4AT | FF | 5 | 11.2km/l | 2,299,500円 |
|
ニュービートル ターボ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAWU | 1780 | 3 | 4AT | FF | 5 | 10.8km/l | 3,255,000円 |
|
ニュービートル
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAZJ | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.9km/l | 2,598,750円 |
2004年4月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2004年4月(平成16年4月)発売モデル
プロフィール・スペック
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フォルクスワーゲンの世界戦略車として、半世紀にわたるヒット作となったビートル（かぶと虫）の後継車種となるのがニュービートル。バックドアを備える2ドアクーペボディは、象徴的であった空冷式RRの駆動方式は室内を有効に使えるFFへと変更。搭載されるエンジンは、水冷式直列4気筒2L SOHCと、ゴルフGTi同搭載の1.8L 5バルブインタークーラーターボの2ユニット。2Lは最高出力116馬力・最大トルク17.3kgm、1.8Lターボは150馬力・21.4kgmを発生。ミッションはフロアシフト4速ATか、ターボモデルは5速MTも組み合わせられる。サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム付きのトレーリングアーム。グレード展開はニュービートル標準仕様、装備を充実したプラス、スポーツグレードのターボの3種。プラスにはヒーター付レザーシートやレザーステアリングなどの操作類、16インチアルミホイールなどが、ターボには大型エアロバンパーや速度感応式電動リフトアップリヤスポイラーが標準装備される。インテリアはエクステリア同様、各所に円を基調としたデザインを採用し、メーターパネル横には一輪挿しが備わる。オリジナル譲りの堅牢なボディー設計の思想は受け継がれ、安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子制御式ブレーキ圧配分システム）付きABS、ESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなど標準で装着される。ハンドル位置は左右、ターボは右のみとなる。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ニュービートル ターボ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAWU | 1780 | 3 | 5MT | FF | 5 | 12.4km/l | 3,150,000円 |
|
ニュービートル ターボ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAWU | 1780 | 3 | 4AT | FF | 5 | 10.8km/l | 3,255,000円 |
|
ニュービートル
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAZJ | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.9km/l | 2,520,000円 |
|
ニュービートル プラス
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAZJ | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.9km/l | 2,877,000円 |
2003年3月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2003年3月(平成15年3月)発売モデル
プロフィール・スペック
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フォルクスワーゲンの世界戦略車として、半世紀にわたるヒット作となったビートル（かぶと虫）の後継車種となるのがニュービートル。バックドアを備える2ドアクーペボディは、象徴的であった空冷式RRの駆動方式は室内を有効に使えるFFへと変更。搭載されるエンジンは、水冷式直列4気筒2L SOHCと、ゴルフGTi同搭載の1.8L 5バルブインタークーラーターボの2ユニット。2Lは最高出力116馬力・最大トルク17.3kgm、1.8Lターボは150馬力・21.4kgmを発生。ミッションはフロアシフト4速ATか、ターボモデルは5速MTも組み合わせられる。サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム付きのトレーリングアーム。グレード展開はニュービートル標準仕様、装備を充実したプラス、スポーツグレードのターボの3種。プラスにはヒーター付レザーシートやレザーステアリングなどの操作類、16インチアルミホイールなどが、ターボには大型エアロバンパーや速度感応式電動リフトアップリヤスポイラーが標準装備される。インテリアはエクステリア同様、各所に円を基調としたデザインを採用し、メーターパネル横には一輪挿しが備わる。オリジナル譲りの堅牢なボディー設計の思想は受け継がれ、安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子制御式ブレーキ圧配分システム）付きABS、ESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなど標準で装着される。ハンドル位置は左右、ターボは右のみとなる。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ニュービートル ターボ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAWU | 1780 | 3 | 5MT | FF | 5 | 12.4km/l | 2,990,000円 |
|
ニュービートル ターボ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAWU | 1780 | 3 | 4AT | FF | 5 | 10.8km/l | 3,090,000円 |
|
ニュービートル
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAZJ | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.9km/l | 2,390,000円 |
|
ニュービートル プラス
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAZJ | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.9km/l | 2,730,000円 |
2002年8月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2002年8月(平成14年8月)発売モデル
プロフィール・スペック
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フォルクスワーゲンの世界戦略車として半世紀にわたるヒット作となったビートル（かぶと虫）の後継車種となるのがニュービートル。バックドアを備える2ドアクーペボディは、象徴的であった空冷式RRの駆動方式は室内を有効に使えるFFへと変更。搭載されるエンジンは、水冷式直列4気筒2L OHCとゴルフGTi同搭載の1.8L 5バルブインタークーラーターボの2ユニット。2Lは最高出力116馬力・最大トルク17.3kgm、1.8Lターボは150馬力・21.4kgmを発生。ミッションはフロアシフト4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム付きのトレーリングアーム。グレード展開はニュービートル標準仕様、装備を充実したプラス、スポーツグレードのターボの3種。プラスにはレザーシートやレザーステアリングなどのレザーインテリア、電動スライディングルーフ、アルミホイールなどが、ターボには電動リフトアップリアスポイラーやESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）などが標準装備される。インテリアはエクステリア同様、各所に円を基調としたデザインを採用し、メーターパネル横には一輪挿しが備わる。オリジナル譲りの堅牢なボディー設計の思想は受け継がれ、安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなど最新の装備も標準で装着される。ハンドル位置は左右、ターボは右のみとなる。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ニュービートル
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAZJ | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.9km/l | 2,390,000円 |
|
ニュービートル プラス
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GH-9CAZJ | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.9km/l | 2,890,000円 |
2002年2月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2002年2月(平成14年2月)発売モデル
プロフィール・スペック
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フォルクスワーゲンの世界戦略車として半世紀にわたるヒット作となったビートル（かぶと虫）の後継車種となるのがニュービートル。バックドアを備える2ドアクーペボディは、象徴的であった空冷式RRの駆動方式は室内を有効に使えるFFへと変更。搭載されるエンジンは、水冷式直列4気筒2L OHCとゴルフGTi同搭載の1.8L 5バルブインタークーラーターボの2ユニット。2Lは最高出力116馬力・最大トルク17.3kgm、1.8Lターボは150馬力・21.4kgmを発生。ミッションはフロアシフト4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム付きのトレーリングアーム。グレード展開はニュービートル標準仕様、装備を充実したプラス、スポーツグレードのターボの3種。プラスにはレザーシートやレザーステアリングなどのレザーインテリア、電動スライディングルーフ、アルミホイールなどが、ターボには電動リフトアップリアスポイラーやESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）などが標準装備される。インテリアはエクステリア同様、各所に円を基調としたデザインを採用し、メーターパネル横には一輪挿しが備わる。オリジナル譲りの堅牢なボディー設計の思想は受け継がれ、安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなど最新の装備も標準で装着される。ハンドル位置は左右、ターボは右のみとなる。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ニュービートル ターボ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GF-9CAWU | 1780 | 3 | 4AT | FF | 5 | 10.8km/l | 2,930,000円 |
|
ニュービートル
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GF-9CAQY | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.8km/l | 2,390,000円 |
|
ニュービートル プラス
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GF-9CAQY | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.8km/l | 2,890,000円 |
2000年1月
フォルクスワーゲン ニュービートル
2000年1月(平成12年1月)発売モデル
プロフィール・スペック
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フォルクスワーゲンの世界戦略車として長期にわたるヒット作となった愛称ビートル（かぶと虫）の後継車種となるのがニュービートル。デザインこそオリジナルビートルを彷彿させるのものがあるが、全く異なったメッセージを持つクルマに仕上られている。まず象徴的であった空冷式RRの駆動方式は室内を有効に使えるFFへと変更。搭載されるエンジンは、もちろん水冷でシングルカム方式の直列4気筒。最高出力は116馬力、最大トルクは17.3kgmを発生。ミッションは4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム付きのトレーリングアーム。グレード展開はベーシックモデルのビートルと、装備を充実したプラスの2種。加えて、世界限定250台（うち日本国内45台）となる225馬力V6 3.2Lの4WDスポーツモデルのRSi（895万円）もラインアップされる。プラスにはレザーシートやレザーステアリングなどのレザーインテリア、チルト機構付き電動サンルーフ、アルミホイールなどが標準装備される。オリジナル譲りの堅牢なボディー設計の思想は受け継がれ、安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなど最新の装備も標準で装着される。ボディカラーは全7色、左右のハンドル位置が選べる。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ニュービートル
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GF-9CAQY | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.8km/l | 2,390,000円 |
|
ニュービートル プラス
(左右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GF-9CAQY | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.8km/l | 2,890,000円 |
1999年9月
フォルクスワーゲン ニュービートル
1999年9月(平成11年9月)発売モデル
プロフィール・スペック
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フォルクスワーゲンの世界戦略車として長期にわたるヒット作となった愛称ビートル（かぶと虫）の後継車種となるのがニュービートル。デザインこそオリジナルビートルを彷彿させるのものがあるが、全く異なったメッセージを持つクルマに仕上られている。まず象徴的であった空冷式RRの駆動方式は室内を有効に使えるFFへと変更。搭載されるエンジンは、もちろん水冷でシングルカム方式の直列4気筒。最高出力は116馬力、最大トルクは17.3kgmを発生。ミッションは4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リヤがトーションビーム付きのトレーリングアーム。グレード展開はベーシックモデルのビートルと、装備を充実したプラスの2種。プラスにはレザーシートやレザーステアリングなどのレザーインテリア、チルト機構付き電動サンルーフ、アルミホイールなどが標準装備される。オリジナル譲りの堅牢なボディー設計の思想は受け継がれ、安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、EBD付きABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなど最新の装備も標準で装着される。ボディカラーは全7色、左ハンドルの設定で発売される。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ニュービートル
(左H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GF-9CAQY | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.8km/l | 2,390,000円 |
|
ニュービートル プラス
(左H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
|
GF-9CAQY | 1984 | 3 | 4AT | FF | 5 | 9.8km/l | 2,890,000円 |
- ※本データの中には、ヤナセ取扱いモデル以外の車両データも掲載しております。限定車のデータは掲載しておりません。
- ※2004年4月以降の発売車種は、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
- ※燃費表示は、10・15モードに基づいた試験場の数値であり、実際の数値は走行条件によって異なります。
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