フォルクスワーゲンゴルフプラスのバリエーションは、1.6L（116馬力）搭載「E」グレード、および2L（150馬力）搭載「Gli」グレード、ともに直列4気筒FSI（筒内直接噴射）エンジンに、トランスミッションにはティプトロニック付6速ATの組み合わせ。それにフォルクスワーゲンの初売り限定車として、「サンクスエディション」3モデルをラインアップ。ポロ「サンクスエディション」は最量販グレードである「1．4 Comfortline」（4ドアモデル）をベースに特別仕様を装備。マルチメディアステーション（MMS）や、フロントシートヒーター、アルミホイール等充実した装備をもつ。ゴルフ「サンクスエディション」は、エントリーグレードである「E」をベースに、新デザインのアルミホイール、フロントフォグランプなどを採用。また内装にもレザーステアリング、シートヒーター、駐車時に役立つパークディスタンスコントロールなど、実用性を高める装備もあわせて採用する。ゴルフプラス「サンクスエディション」は「Gli」ベース。HDDナビゲーションを標準装着する。右ハンドル、FF駆動のみ。また、フォルクスワーゲングループジャパン一部取扱車種（全35モデルのうち29モデル）のメーカー希望小売価格およびオプション、付属品の価格を見直し、2007年より新価格を適用。ユーロ高が続くことによるもの。

フォルクスワーゲンゴルフプラスは、スタンダードモデル「ゴルフ」に備わる優れた資質を受け継ぎながら、同じ全長、全幅（3ナンバーワイド）とする一方で、全高をゴルフより85mm高め、背の高いボディを生かした革新的なパッケージングを採用した。エンジンは、1.6L（116馬力）および2L（150馬力）の直列4気筒FSI（筒内直接噴射）エンジンを搭載。トランスミッションにはティプトロニック付6速ATの組み合わせ。シート高は、ゴルフに比べてフロントで75mm、リヤで85mm高められ快適性を向上。リヤシートのニースペースもゴルフより最大で120mm拡大し、さらなるゆとりを生む。ラゲージルームは、2層式のバリアブルカーゴフロアリヤシート、リヤシートのスライディング機能、シートバックの角度調整機能付き。リヤシートは160mmスライドが可能で、ラゲージルーム容量を395Lから505Lまで拡大、シートバックは40:20:40の比率で折りたたむことができ、すべてを折りたためば1450Lまで拡大する。また助手席のシートバックフォールディング機能により、最長2.3mもの長尺物も積むことも可能とする。右ハンドル、FF駆動のみ。今回「GLi」は燃費数値向上、両モデルでシートベルトとカーペットのカラーが、すべてブラックに変更となっている。またトルネードレッドが標準設定となった。

ゴルフプラスは、フォルクスワーゲン「ゴルフ」に備わる優れた資質を受け継ぎながら、背の高いボディを生かした革新的なパッケージングを採用。同じ全長、全幅（3ナンバーワイド）とする一方で、全高をゴルフより85mm高め、またドア、ボンネット、ルーフなどエクステリアは新設計とし、新形状のヘッドランプ、国内導入がフォルクスワーゲン初となるLEDテールランプなど、独自性にあふれたデザインを採用する。エンジンは、1.6L（116馬力）および2L（150馬力）の直列4気筒FSIエンジンを搭載。トランスミッションにはティプトロニック付6速ATの組み合わせ。フロントにマクファーソンストラット、リヤに4リンクを採用したサスペンションは、スプリング、ダンパー、スタビライザーなどを最適化。また、電動パワーステアリング機能を利用し、積極的にステアリングのトルク補正を行うことで危険回避能力を高め、左右輪の路面状態が異なる際にも制動時の車両安定性を高め直進軌道を確保するDSR（ドライバーステアリングリコメンデーション）が追加された最新のESPによって、アクティブセーフティも一段と向上している。シート高は、ゴルフに比べてフロントで75mm、リヤで85mm高められ快適性を向上。リヤシートのニースペースもゴルフより最大で120mm拡大し、さらなるゆとりを生む。ラゲージルームは、2層式のバリアブルカーゴフロアリヤシート、リヤシートのスライディング機能、シートバックの角度調整機能付き。リヤシートは160mmスライドが可能で、ラゲージルーム容量を395Lから505Lまで拡大、シートバックは40:20:40の比率で折りたたむことができ、すべてを折りたためば1450Lまで拡大する。また助手席のシートバックフォールディング機能により、最長2.3mもの長尺物も積むことも可能。右ハンドル、FF駆動のみ。