BMWが2000年のミレニアムを記念して発表した2シーターのカブリオレがZ8。アルミのスペース鋼管にアルミのボディパネルを使用する超軽量ボディを採用し、50対50の理想的な重量配分を実現している。搭載されるエンジンはダブルVANOS機構をもつ5L V8DOHC。Mチューンが施されたもので400馬力の出力を誇る。組み合わされるミッションは6MTのみ。エクステリアはもとより、インテリアにおいてもかつての名車507をほうふつさせるデザインを採用する。たとえば、フロントフェンダーに設けられたエアアウトレットや、細身のスポークを使ったステアリングなど、各所にそのテイストを漂わせている。サスペンションは、フロントが2本のロアアームを持つストラット、リヤはマルチリンク方式。ウインカー、ストップランプといったランプ類はネオン管を使用する高輝度のものを採用する。インテリアはレザーが基本。安全装置はABS、DSC、デュアル&サイドエアバッグなどを装着。左ハンドルのみの設定となる。

BMWが2000年のミレニアムを記念して発表した2シーターのカブリオレがZ8。アルミのスペース鋼管にアルミのボディパネルを使用する超軽量ボディを採用し、50対50の理想的な重量配分を実現している。搭載されるエンジンはダブルVANOS機構をもつ5L V8DOHC。Mチューンが施されたもので400馬力の出力を誇る。組み合わされるミッションは6MTのみ。エクステリアはもとより、インテリアにおいてもかつての名車507をほうふつさせるデザインを採用する。たとえば、フロントフェンダーに設けられたエアアウトレットや、細身のスポークを使ったステアリングなど、各所にそのテイストを漂わせている。サスペンションは、フロントが2本のロアアームを持つストラット、リヤはマルチリンク方式。ウインカー、ストップランプといったランプ類はネオン管を使用する高輝度のものを採用する。インテリアはレザーが基本。安全装置はABS、DSC、デュアル&サイドエアバッグなどを装着。左ハンドルのみの設定となる。