ラグジュアリー・セダン初となる電気自動車BMW「i7」。卓越したドライビング・エクスペリエンスとインテリアの快適性を最大限に追求し、一貫したサスティナビリティとの両立を実現した。ラインアップは、最高出力455馬力（335kW）を発揮する電気モーターにて後輪を駆動するBMW伝統の後輪駆動モデル「eDrive50 エクセレンス」、「eDrive50 Mスポーツ」、最高出力258馬力（190kW）を発揮する1つの電気モーターが前輪に、最高出力313馬力（230kW）を発揮する1つの電気モーターが後輪にある、4WDモデル「xDrive60 エクセレンス」、「xDrive60 Mスポーツ」、最高出力258馬力（190kW）を発揮する1つの電気モーターが前輪に、最高出力489馬力（360kW）を発揮する1つの電気モーターが後輪にある、4輪駆動モデルのMハイ・パフォーマンス・モデル「M70 xDrive」を設定。最新の充電テクノロジーが採用されており、普通充電と急速充電（CHAdeMO）に対応。また、全車に「オートマチック・セルフレベリング・コントロール付きアダプティブ2アクスル・エア・サスペンション」と「電子制御ダンパー付きアダプティブ・サスペンション」を標準装備。エクステリアは、ラグジュアリーかつ圧倒的な存在感を放つBMW伝統の大型キドニー・グリルと、BMWデザインの1つである環状のシグネチャーを2回繰り返す「ツイン・サーキュラー」を進化させたスワロフスキー製のクリスタル・ヘッドライトが印象的で、夜間においては、キドニー・グリルの縁を点灯させることにより、BMWのラグジュアリー・セダンであることを主張。インテリアにおいては、12.3インチのメーターパネルと、14.9インチのコントロール・ディスプレイを一体化させ、ドライバーに向けて湾曲させる事で視認性を高めたカーブド・ディスプレイが、圧倒的な存在感を放ち、ラグジュアリーを再定義している。コクピット周りにおいては、最低限のスイッチ類のみとし、クリスタルを多用する事で、すっきりとさせ高級感を印象付けている。また、安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」、完全自動駐車が可能となる「パーキング・サポート・プロフェショナル」を標準装備とした。今回、「xDrive60 エクセレンス」、「xDrive60 Mスポーツ」、「M70 xDrive」の一部改良を行った。右ハンドルの設定。

ラグジュアリー・セダン初となる電気自動車BMW「i7」。卓越したドライビング・エクスペリエンスとインテリアの快適性を最大限に追求し、一貫したサスティナビリティとの両立を実現した。ラインアップは、最高出力455馬力（335kW）を発揮する電気モーターにて後輪を駆動するBMW伝統の後輪駆動モデル「eDrive50 エクセレンス」、「eDrive50 Mスポーツ」、最高出力258馬力（190kW）を発揮する1つの電気モーターが前輪に、最高出力313馬力（230kW）を発揮する1つの電気モーターが後輪にある、4WDモデル「xDrive60 エクセレンス」、「xDrive60 Mスポーツ」、最高出力258馬力（190kW）を発揮する1つの電気モーターが前輪に、最高出力489馬力（360kW）を発揮する1つの電気モーターが後輪にある、4輪駆動モデルのMハイ・パフォーマンス・モデル「M70 xDrive」を設定。最新の充電テクノロジーが採用されており、普通充電と急速充電（CHAdeMO）に対応。また、全車に「オートマチック・セルフレベリング・コントロール付きアダプティブ2アクスル・エア・サスペンション」と「電子制御ダンパー付きアダプティブ・サスペンション」を標準装備。エクステリアは、ラグジュアリーかつ圧倒的な存在感を放つBMW伝統の大型キドニー・グリルと、BMWデザインの1つである環状のシグネチャーを2回繰り返す「ツイン・サーキュラー」を進化させたスワロフスキー製のクリスタル・ヘッドライトが印象的で、夜間においては、キドニー・グリルの縁を点灯させることにより、BMWのラグジュアリー・セダンであることを主張。インテリアにおいては、12.3インチのメーターパネルと、14.9インチのコントロール・ディスプレイを一体化させ、ドライバーに向けて湾曲させる事で視認性を高めたカーブド・ディスプレイが、圧倒的な存在感を放ち、ラグジュアリーを再定義している。コクピット周りにおいては、最低限のスイッチ類のみとし、クリスタルを多用する事で、すっきりとさせ高級感を印象付けている。また、安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」、完全自動駐車が可能となる「パーキング・サポート・プロフェショナル」を標準装備とした。今回、「xDrive60 エクセレンス」、「xDrive60 Mスポーツ」の一部改良を行った。右ハンドルの設定。

ラグジュアリー・セダン初となる電気自動車BMW「i7」。卓越したドライビング・エクスペリエンスとインテリアの快適性を最大限に追求し、一貫したサスティナビリティとの両立を実現した。ラインアップは、最高出力258馬力（190kW）を発揮する1つの電気モーターが前輪に、最高出力313馬力（230kW）を発揮する1つの電気モーターが後輪にある、4WDモデル「xDrive60 エクセレンス」、「xDrive60 Mスポーツ」を設定。最新の充電テクノロジーが採用されており、普通充電と急速充電（CHAdeMO）に対応。また、全車に「オートマチック・セルフレベリング・コントロール付きアダプティブ2アクスル・エア・サスペンション」と「電子制御ダンパー付きアダプティブ・サスペンション」を標準装備。エクステリアは、ラグジュアリーかつ圧倒的な存在感を放つBMW伝統の大型キドニー・グリルと、BMWデザインの1つである環状のシグネチャーを2回繰り返す「ツイン・サーキュラー」を進化させたスワロフスキー製のクリスタル・ヘッドライトが印象的で、夜間においては、キドニー・グリルの縁を点灯させることにより、BMWのラグジュアリー・セダンであることを主張。インテリアにおいては、12.3インチのメーターパネルと、14.9インチのコントロール・ディスプレイを一体化させ、ドライバーに向けて湾曲させる事で視認性を高めたカーブド・ディスプレイが、圧倒的な存在感を放ち、ラグジュアリーを再定義している。コクピット周りにおいては、最低限のスイッチ類のみとし、クリスタルを多用する事で、すっきりとさせ高級感を印象付けている。また、安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」、完全自動駐車が可能となる「パーキング・サポート・プロフェショナル」を標準装備とした。今回、価格改定を行うと共に、最高出力455馬力（335kW）を発揮する電気モーターにて後輪を駆動するBMW伝統の後輪駆動モデル「eDrive50 エクセレンス」、「eDrive50 Mスポーツ」、最高出力258馬力（190kW）を発揮する1つの電気モーターが前輪に、最高出力489馬力（360kW）を発揮する1つの電気モーターが後輪にある、4輪駆動モデルのMハイ・パフォーマンス・モデル「M70 xDrive」を設定した。右ハンドルの設定。

ラグジュアリー・セダン初となる電気自動車BMW「i7」。卓越したドライビング・エクスペリエンスとインテリアの快適性を最大限に追求し、一貫したサスティナビリティとの両立を実現した。ラインアップは、最高出力258馬力（190kW）を発揮する1つの電気モーターが前輪に、最高出力313馬力（230kW）を発揮する1つの電気モーターが後輪にある、4WDモデル「xDrive60 エクセレンス」、「xDrive60 Mスポーツ」を設定。最新の充電テクノロジーが採用されており、普通充電と急速充電（CHAdeMO）に対応。また、全車に「オートマチック・セルフレベリング・コントロール付きアダプティブ2アクスル・エア・サスペンション」と「電子制御ダンパー付きアダプティブ・サスペンション」を標準装備。エクステリアは、ラグジュアリーかつ圧倒的な存在感を放つBMW伝統の大型キドニー・グリルと、BMWデザインの1つである環状のシグネチャーを2回繰り返す「ツイン・サーキュラー」を進化させたスワロフスキー製のクリスタル・ヘッドライトが印象的で、夜間においては、キドニー・グリルの縁を点灯させることにより、BMWのラグジュアリー・セダンであることを主張。インテリアにおいては、12.3インチのメーターパネルと、14.9インチのコントロール・ディスプレイを一体化させ、ドライバーに向けて湾曲させる事で視認性を高めたカーブド・ディスプレイが、圧倒的な存在感を放ち、ラグジュアリーを再定義している。コクピット周りにおいては、最低限のスイッチ類のみとし、クリスタルを多用する事で、すっきりとさせ高級感を印象付けている。また、安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」、完全自動駐車が可能となる「パーキング・サポート・プロフェショナル」を標準装備とした。今回、一部改良を行った。右ハンドルの設定。

ラグジュアリー・セダン初となる電気自動車BMW「i7」。卓越したドライビング・エクスペリエンスとインテリアの快適性を最大限に追求し、一貫したサスティナビリティとの両立を実現した。ラインアップは、最高出力258馬力（190kW）を発揮する1つの電気モーターが前輪に、最高出力313馬力（230kW）を発揮する1つの電気モーターが後輪にある、4WDモデル「xDrive60 エクセレンス」、「xDrive60 Mスポーツ」を設定。最新の充電テクノロジーが採用されており、普通充電と急速充電（CHAdeMO）に対応。また、全車に「オートマチック・セルフレベリング・コントロール付きアダプティブ2アクスル・エア・サスペンション」と「電子制御ダンパー付きアダプティブ・サスペンション」を標準装備。エクステリアは、ラグジュアリーかつ圧倒的な存在感を放つBMW伝統の大型キドニー・グリルと、BMWデザインの1つである環状のシグネチャーを2回繰り返す「ツイン・サーキュラー」を進化させたスワロフスキー製のクリスタル・ヘッドライトが印象的で、夜間においては、キドニー・グリルの縁を点灯させることにより、BMWのラグジュアリー・セダンであることを主張。インテリアにおいては、12.3インチのメーターパネルと、14.9インチのコントロール・ディスプレイを一体化させ、ドライバーに向けて湾曲させる事で視認性を高めたカーブド・ディスプレイが、圧倒的な存在感を放ち、ラグジュアリーを再定義している。コクピット周りにおいては、最低限のスイッチ類のみとし、クリスタルを多用する事で、すっきりとさせ高級感を印象付けている。また、安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」、完全自動駐車が可能となる「パーキング・サポート・プロフェショナル」を標準装備とした。今回、一部改良を行った。右ハンドルの設定。

ラグジュアリー・セダン初となる電気自動車BMW「i7」。卓越したドライビング・エクスペリエンスとインテリアの快適性を最大限に追求し、一貫したサスティナビリティとの両立を実現した。ラインアップは、新型車の初期生産モデルとして、「xDrive60 エクセレンス」ベースの限定車「xDrive60 エクセレンス ザ･ファースト･エディション」を設定（限定50台）。今回、最高出力258馬力（190kW）を発揮する1つの電気モーターが前輪に、最高出力313馬力（230kW）を発揮する1つの電気モーターが後輪にある、4WDモデル「xDrive60 エクセレンス」、「xDrive60 Mスポーツ」を設定。最新の充電テクノロジーが採用されており、普通充電と急速充電（CHAdeMO）に対応。普通充電においては、自宅で6.4kWのBMWウォール・ボックス（200V／32A）の利用により、約17時間で、充電開始時0％の状態から100％まで充電することが可能である。また、全車に「オートマチック・セルフレベリング・コントロール付きアダプティブ2アクスル・エア・サスペンション」と「電子制御ダンパー付きアダプティブ・サスペンション」を標準装備。サスペンションへのエアの供給はホィールごとに個別に調整されるため、不均衡な積載状態を補正することが可能であり、あらゆる速度域で常に最適な車高を提供できるため、快適で安全なハンドリングを実現した。フロント・デザインにおいては、ラグジュアリーかつ圧倒的な存在感を放つBMW伝統の大型キドニー・グリルと、BMWデザインの1つである環状のシグネチャーを2回繰り返す「ツイン・サーキュラー」を進化させたスワロフスキー製のクリスタル・ヘッドライトが印象的で、夜間においては、キドニー・グリルの縁を点灯させることにより、BMWのラグジュアリー・セダンであることを主張。インテリアにおいては、12.3インチのメーターパネルと、14.9インチのコントロール・ディスプレイを一体化させ、ドライバーに向けて湾曲させる事で視認性を高めたカーブド・ディスプレイが、圧倒的な存在感を放ち、ラグジュアリーを再定義している。コクピット周りにおいては、最低限のスイッチ類のみとし、クリスタルを多用する事で、すっきりとさせ高級感を印象付けている。また、安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」、完全自動駐車が可能となる「パーキング・サポート・プロフェショナル」を標準装備とした。右ハンドルの設定。