プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。ラインアップは、最高出力625馬力を実現し、0‐100km／h加速は3.3秒を達成し、サーキット走行性能を磨き上げた「コンペティション」を設定。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルへと進化。コネクティビティにおいても大幅な進化を遂げ、「OK、BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能。Apple CarPlayへの対応、BMWコネクテッド・ドライブ標準装備により、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性を大幅に高めた。また、車両のキーを持たずとも、iPhoneをドア・ハンドルにかざすことで、車両のロック解除／施錠、さらには、エンジンの始動も可能である。今回、一部改定を行った。右ハンドルのみの設定。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。ラインアップは、最高出力625馬力を実現し、0‐100km／h加速は3.3秒を達成し、サーキット走行性能を磨き上げた「コンペティション」を設定。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルへと進化。コネクティビティにおいても大幅な進化を遂げ、「OK、BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能。Apple CarPlayへの対応、BMWコネクテッド・ドライブ標準装備により、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性を大幅に高めた。また、車両のキーを持たずとも、iPhoneをドア・ハンドルにかざすことで、車両のロック解除／施錠、さらには、エンジンの始動も可能である。今回、一部改定を行った。右ハンドルのみの設定。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。ラインアップは、最高出力625馬力を実現し、0‐100km／h加速は3.3秒を達成し、サーキット走行性能を磨き上げた「コンペティション」を設定。限定車には、「コンペティション」をベースに現行モデル・ラインアップにおいて最もパワフルなエンジンを搭載し、軽量化を追求した「CS」（1,100台の世界限定車を5台限定で販売）を設定。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルへと進化。コネクティビティにおいても大幅な進化を遂げ、「OK、BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能。Apple CarPlayへの対応、BMWコネクテッド・ドライブ標準装備により、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性を大幅に高めた。また、車両のキーを持たずとも、iPhoneをドア・ハンドルにかざすことで、車両のロック解除／施錠、さらには、エンジンの始動も可能である。今回、「コンペティション」の価格改定を行った。「CS」は右、「コンペティション」は左右ハンドル選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。ラインアップは、最高出力625馬力を実現し、0‐100km／h加速は3.3秒を達成し、サーキット走行性能を磨き上げた「コンペティション」を設定。限定車には、「コンペティション」をベースに現行モデル・ラインアップにおいて最もパワフルなエンジンを搭載し、軽量化を追求した「CS」（1,100台の世界限定車を5台限定で販売）を設定。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルへと進化。コネクティビティにおいても大幅な進化を遂げ、「OK、BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能。Apple CarPlayへの対応、BMWコネクテッド・ドライブ標準装備により、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性を大幅に高めた。また、車両のキーを持たずとも、iPhoneをドア・ハンドルにかざすことで、車両のロック解除／施錠、さらには、エンジンの始動も可能である。今回、「コンペティション」の価格改定を行った。「CS」は右、「コンペティション」は左右ハンドル選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。ラインアップは、最高出力625馬力を実現し、0‐100km／h加速は3.3秒を達成し、サーキット走行性能を磨き上げた「コンペティション」を設定。限定車には、「コンペティション」をベースに現行モデル・ラインアップにおいて最もパワフルなエンジンを搭載し、軽量化を追求した「CS」（1,100台の世界限定車を5台限定で販売）を設定。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルへと進化。コネクティビティにおいても大幅な進化を遂げ、「OK、BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能。Apple CarPlayへの対応、BMWコネクテッド・ドライブ標準装備により、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性を大幅に高めた。また、車両のキーを持たずとも、iPhoneをドア・ハンドルにかざすことで、車両のロック解除／施錠、さらには、エンジンの始動も可能である。今回、「コンペティション」の価格改定を行った。「CS」は右、「コンペティション」は左右ハンドル選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。ラインアップは、最高出力600馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒 Mツインパワー・ターボ・エンジンおよびドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションを搭載した「ベースグレード」、最高出力625馬力を実現し、0‐100km／h加速は3.3秒を達成し、サーキット走行性能を磨き上げた「コンペティション」を設定。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。装備は、高性能3眼カメラ＆レーダー、および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルへと進化。コネクティビティにおいても大幅な進化を遂げ、「OK、BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能。Apple CarPlayへの対応、BMWコネクテッド・ドライブ標準装備により、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性を大幅に高めた。また、車両のキーを持たずとも、iPhoneをドア・ハンドルにかざすことで、車両のロック解除／施錠、さらには、エンジンの始動も可能である。今回、価格改定を行うと共に、「コンペティション」をベースに現行モデル・ラインアップにおいて最もパワフルなエンジンを搭載し、軽量化を追求した限定車「CS」（1,100台の世界限定車を5台限定で販売）を設定。BMW M社によるレーシング・フィールドの昂奮を日常に演出する「CS」専用チューン＆スタイリングを採用し、コンセプトは､サーキットでライバルを圧倒しながらも､日常使いをも可能としており､4シーター＆公道走行可能な認可モデルとしてM5最強のコンペティション・モデルとなる。最高出力635馬力（467kW）を発生するBMW Mの歴史の中で最もパワフルな4.4L V型8気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンを搭載。「コンペティション」に比べ約70kgの軽量化に成功し、専用のシャシー・チューニング、アクティブMディファレンシャルを一括してインテリジェントに制御するM xDriveシステムの採用により、サーキットにおける並外れた性能を発揮。インテリアはフロントにCS専用のカーボン・バケット・シートを装着すると同時に､リヤ・シートもCS専用の軽量2座独立シート（4人乗り仕様）とすることで､大幅な軽量化を実現。また、エグゾースト・システムによる感情に訴える豊かなサウンド・トラックを発生させ、エンジンの直線的なパワーの立ち上がりと高回転型の特性を強調した。「CS」は右、その他は左右ハンドル選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。ラインアップは、最高出力600馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒 Mツインパワー・ターボ・エンジンおよびドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションを搭載した「ベースグレード」、最高出力625馬力を実現し、0‐100km／h加速は3.3秒を達成し、サーキット走行性能を磨き上げた「コンペティション」を設定。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。今回、高性能3眼カメラ＆レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルへと進化。コネクティビティにおいても大幅な進化を遂げ、「OK、BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能。Apple CarPlayへの対応、BMWコネクテッド・ドライブ標準装備により、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性を大幅に高めた。また、車両のキーを持たずとも、iPhoneをドア・ハンドルにかざすことで、車両のロック解除／施錠、さらには、エンジンの始動も可能である。デザインは、ヘッドライトをL字型のLEDライトを採用。BMW伝統のL字型リヤ・コンビネーション・ライトを、より立体的な造形とし、周囲をブラック・アウトすることで、精悍な印象を与えている。さらに、ダブル・バー・キドニー・グリルやボディ側面のエア・ブリーザーに装備されたMギルを採用するなど、BMW Mハイ・パフォーマンス・モデルであることを主張。左右どちらのハンドルでも選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。ラインアップは、最高出力600馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒 Mツインパワー・ターボ・エンジンおよびドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションを搭載した「ベースグレード」、最高出力625馬力を実現し、0‐100km／h加速は3.3秒を達成し、サーキット走行性能を磨き上げた「コンペティション」を設定。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。また、「コンペティション」をベースとした35周年記念特別限定車「35ヤーレ エディション（35 Jahre）」を設定（全世界350台、国内10台限定）。「35 Jahre」と刻まれたドアシルや、「M5 Edition 35 Jahre 1／350」の文字が浮かび上がるカップ・ホルダー・カバーにより、特別な限定車であるという事を演出した。今回、価格改定を行った。「35ヤーレ エディション（35 Jahre）」は右ハンドルのみ、その他左右どちらのハンドルでも選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。ラインアップは、最高出力600馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒 Mツインパワー・ターボ・エンジンおよびドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションを搭載した「ベースグレード」、最高出力625馬力を実現し、0‐100km／h加速は3.3秒を達成し、サーキット走行性能を磨き上げた「コンペティション」を設定。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載。部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。また、「コンペティション」をベースとした35周年記念特別限定車「35ヤーレ エディション（35 Jahre）」を設定（全世界350台、国内10台限定）。「35 Jahre」と刻まれたドアシルや、「M5 Edition 35 Jahre 1／350」の文字が浮かび上がるカップ・ホルダー・カバーにより、特別な限定車であるという事を演出した。今回、一部改良を行った。「35ヤーレ エディション（35 Jahre）」は右ハンドルのみ、その他左右どちらのハンドルでも選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。ラインアップは、最高出力600馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒 Mツインパワー・ターボ・エンジンおよびドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションを搭載した「ベースグレード」、最高出力625馬力を実現し、0‐100km／h加速は3.3秒を達成し、サーキット走行性能を磨き上げた「コンペティション」を設定。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」をMモデルのセダンで初めて搭載。部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。ハンドルは左右どちらのハンドルでも選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。最高出力600馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒 Mツインパワー・ターボ・エンジンおよびドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションを搭載。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」をMモデルのセダンで初めて搭載した。「ステアリング＆レーン・コントロール・アシスト」、「アクティブ・サイド・コリジョン・プロテクション」、「ACC／アクティブ・クルーズ・コントロール」など部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。今回、価格改定を行うと同時に、サーキット走行性能を磨き上げた「コンペティション」を設定。BMW M5と同じV型8気筒エンジンを搭載しながらも、さらにチューニングを施すことで、最高出力は＋25馬力となる625馬力を実現し、0‐100km／h加速は3.3秒を達成している。デザイン面においては、キドニー・グリルやリヤ・スポイラー、ミラー・キャップに加えて、Mモデルの象徴たるサイド・ギルやMスポーツ・エキゾースト・システムをブラック仕様にすることで、よりアグレッシブな個性を強調し、BMW M5として初めて採用されたカーボン・ファイバー・強化プラスチック（CFRP）のルーフと、筋肉質なパターンが力強く浮かび上がるアルミニウム製のエンジン・フード、存在感あるフロントのエア・インテークと共に、Mモデルのスポーティな存在感を強烈に印象付けるデザインとなった。ハンドルは左右どちらのハンドルでも選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。最高出力600馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒 Mツインパワー・ターボ・エンジンおよびドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションを搭載。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」をMモデルのセダンで初めて搭載した。「ステアリング＆レーン・コントロール・アシスト」、「アクティブ・サイド・コリジョン・プロテクション」、「ACC／アクティブ・クルーズ・コントロール」など部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。限定車では「M5」をベースとした高級感ある専用のアイテムを多数採用した「ファーストエディション」（限定5台）、映画「MISSION：IMPOSSIBLE‐FALL OUT」とのコラボレーションによる「エディション ミッション：インポッシブル」を設定。今回、価格改定を行った。「ファーストエディション」は右ハンドル、「M5」と「エディション ミッション：インポッシブル」は左右どちらのハンドルでも選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から第6世代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。最高出力600馬力を発生する新開発の高回転型4.4L V型8気筒 Mツインパワー・ターボ・エンジンおよびシフト・チェンジの時間が大幅に短縮された新型ドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションを搭載。ドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションは、ドライブロジック選択スイッチによって、シフト特性を3段階から選択し、状況に応じた最適なギヤ比設定とレスポンスが得られ、思い通りの走りを体験することが可能となる。Mモデル専用4輪駆動システム「M xDrive」をMモデルのセダンで初めて搭載した。M xDriveは、インテリジェント4輪駆動システム「BMW xDrive」とアクティブMディファレンシャルをベースとして、Mモデル専用に開発された制御システム「ドライビング・ダイナミクス・コントロール」によって制御されている。エクステリアは、深い掘り込みと滑らかな曲線を描くフロント・バンパー・トリム・パネルと大型エア・インテークによりダイナミックさを表現すると共に、エンジンやブレーキのシステム冷却用エアを効率的に取り入れる役割を果たす。エンジン・フードはアルミニウム製でルーフは、BMW「M5」で初めて、軽量で強度のあるカーボン・ファイバー強化プラスチック（CFRP）素材が採用。リヤ・ディフューザーのデザインも刷新され、Mリヤ・エプロン、Mリヤ・スポイラー、サイド・シル・トリムが組み合わさることで、スポーツ性能の高さとパワーを印象付けている。「ステアリング＆レーン・コントロール・アシスト」、「アクティブ・サイド・コリジョン・プロテクション」、「ACC／アクティブ・クルーズ・コントロール」など部分自動運転を可能とした革新的な運転支援システム、ドライビング・アシスト・プラスを採用。また、「M5」をベースとした高級感ある専用のアイテムを多数採用した限定車「ファーストエディション」（限定5台）を設定。艶やかに光を屈折させるBMW Individualのハイグロス・シャドウをキドニー・グリル等の存在感ある箇所に採用することで、新型BMW「M5」の個性を印象的に表現。20インチ・ダブルスポークMライト・アロイ・ホイールにブラックを採用し内装にも、高級感あるスモーク・ホワイトのフル・レザー・シートにスポーティな赤いステッチが入った特別なデザインを採用。ボディカラーには、落ち着きのあるマット仕上げを施された「フローズン・ダーク・レッド・メタリック」を用意。「ファーストエディション」は右ハンドル、「M5」は左右どちらのハンドルでも選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から5代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW「M5」のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。最高出力560馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒エンジンおよびエンジン・オート・スタート／ストップ機能付き7速M DCT（ダブル・クラッチ・トランスミッション／ドライブロジック付き）を搭載。今回、価格改定を行った。ハンドルは左右どちらでも選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から5代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW「M5」のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。最高出力560馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒エンジンおよびエンジン・オート・スタート／ストップ機能付き7速M DCT（ダブル・クラッチ・トランスミッション／ドライブロジック付き）を搭載。今回、ボディカラーの追加を行った。ハンドルは左右どちらでも選択可能。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から5代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW「M5」のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。最高出力560馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒エンジンおよびエンジン・オート・スタート／ストップ機能付き7速M DCT（ダブル・クラッチ・トランスミッション／ドライブロジック付き）を搭載。ハンドルは左右どちらでも選択可能。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から5代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW「M5」のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。最高出力560馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒エンジンおよびエンジン・オート・スタート／ストップ機能付き7速M DCT（ダブル・クラッチ・トランスミッション／ドライブロジック付き）を搭載。特別仕様車では、「ナイトホーク（Nighthawk）」（10台限定）を設定。搭載される高回転型4.4L V型8気筒M ツインパワー・ターボ・エンジンは、通常のM5から15馬力アップの最高出力575馬力を発揮。2013年8月30日までの期間、BMW Mのスペシャル・サイト「BMW M HEAT」限定で受付で、納車は、2013年10月予定。今回、BMW伝統の丸型4灯デザインをベースに、上下がカットされたライト・リングを備えたアダプティブLEDヘッドライトを標準装備。また、パフォーマンスをさらに引き上げる「コンペティション・パッケージ」を新たにオプション設定した。安全面では、歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」に加え、車載通信モジュールの搭載により、乗員の安全と車両の状態を見守る「BMW SOSコール」および「BMW テレサービス」を標準装備。ハンドルは「ベースグレード」は左右どちらでも選択可能。「ナイトホーク」は左のみの設定。

プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から5代目となるBMW「M5」。1984年に登場した初代BMW「M5」のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。最高出力560馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒エンジンおよびエンジン・オート・スタート／ストップ機能付き7速M DCT（ダブル・クラッチ・トランスミッション／ドライブロジック付き）を搭載。エクステリアでは、エンジンおよびブレーキ用の大型エア・インテーク付きのフロント・エプロン、トレッドの広さを強調するホィール・アーチ、Mサイド・グリルと一体型したターン・インジケーター・バー、リアディフューザー、ガーニー・スタイルのリア・スポイラー、ダブル・スポーク・デザインの19インチMライト・アルミホイールを装着。インテリアにブラック・パネル技術を採用しMのロゴが印象的なMモデル専用メーター・パネル、レザー・カバー・センター・コンソール、Mマルチファンクション・シート、高級アルミ製インテリア・トリム・ストリップ、BMW Individualアンソラジット・ルーフ・ライニング等、BMW Mモデル専用装備を設定。今回、ボディカラーに「サキール・オレンジ」を追加。ハンドルは左右どちらでも選択可能。

フルモデルチェンジを行ったBMW M5は、プレミアム・セグメントにおける高性能セダンとして、誕生から5代目。1984年に登場した初代BMW M5のコンセプトを受け継ぎながら、サーキットにおける最高の運動性能とプレミアム・セグメントにおけるラグジュアリー・スポーツ・セダンとしての要素を合わせ持つ。最高出力560馬力を発生する高回転型4.4L V型8気筒エンジンおよびエンジン・オート・スタート／ストップ機能付き7速M DCT(ダブル・クラッチ・トランスミッション/ドライブロジック付き）を搭載。エクステリアでは、エンジンおよびブレーキ用の大型エア・インテーク付きのフロント・エプロン、トレッドの広さを強調するホィール・アーチ、Mサイド・グリルと一体型したターン・インジケーター・バー、リアディフューザー、ガーニー・スタイルのリア・スポイラー、ダブル・スポーク・デザインの19インチMライト・アルミホイールを装着している。インテリアにブラック・パネル技術を採用しMのロゴが印象的なMモデル専用メーター・パネル、新設計のレザー・カバー・センター・コンソール、Mマルチファンクション・シート、高級アルミ製インテリア・トリム・ストリップ、BMW Individualアンソラジット・ルーフ・ライニング等、BMW Mモデル専用装備。装備にM専用のフロント＆リヤ・アクスルやフル・カラー・ヘッド・アップ・ディスプレイ、10.2インチ ワイド・コントロール・ディスプレイ、ETC車載器システム（ルーム・ミラー内蔵タイプ）などを装備。ハンドルは左右どちらでも選択可能。

BMWの伝統あるアッパーミドルレンジ、5シリーズ。そのハイパフォーマンスモデルがBMW M5となる。ドイツBMW AGを親会社とするBMW M社は1972年の設立以来、F1をはじめとするレーシングテクノロジーを開発、量産車にフィードバックし、スポーティかつ革新的な高性能車をこの世に送り続けている。5L V型10気筒40バルブエンジン搭載で、最高出力は507馬力を発揮。セレクターレバーをセンターコンソールにレイアウトした、シーケンシャル式の7速SMG Drivelogicとの組み合わせとする。11通りのプログラムのうち6種類については、スポーツ・モード（Sモード）と呼ばれるもので、ドライバーが常にセンターコンソールのシフトレバーか、ステアリング上のパドル・スイッチで変速操作を行う。エクステリアは、285ワイドタイヤを履く為に若干ふくらみを増したフェンダー、専用デザインのドアミラー、クローム仕上げのステンレススチール製ツインテールパイプ、そして専用19インチホイールによってノーマルモデルとの差別化を図っている。レザーで構成されるインテリアは、3色のカラーを用意。特徴的な装備として、メーター・パネル、専用に開発されたヘッドアップディスプレイ、M Driveボタンを装備したステアリング、新たにデザインされたセンターコンソールなど。DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、CBC（コーナリング・ブレーキ・コントロール）、EBV（エレクトロニック・ブレーキ・フォース・ディストリビューション）など先進の安全走行装置を備える。左右のハンドル設定から選べる。2008年1月1日付でBMWブランドの車両価格を改定した（一部モデルを除く）。原油価格の上昇による輸送コストや原材料費の高騰が続くなか、2008年10月1日付でBMWブランドの車両価格を一部改定した。

BMWの伝統あるアッパーミドルレンジ、5シリーズ。そのハイパフォーマンスモデルがBMW M5となる。ドイツBMW AGを親会社とするBMW M社は1972年の設立以来、F1をはじめとするレーシングテクノロジーを開発、量産車にフィードバックし、スポーティかつ革新的な高性能車をこの世に送り続けている。5L V型10気筒40バルブエンジン搭載で、最高出力は507馬力を発揮。セレクターレバーをセンターコンソールにレイアウトした、シーケンシャル式の7速SMG Drivelogicとの組み合わせとする。11通りのプログラムのうち6種類については、スポーツ・モード（Sモード）と呼ばれるもので、ドライバーが常にセンターコンソールのシフトレバーか、ステアリング上のパドル・スイッチで変速操作を行う。エクステリアは、285ワイドタイヤを履く為に若干ふくらみを増したフェンダー、専用デザインのドアミラー、クローム仕上げのステンレススチール製ツインテールパイプ、そして専用19インチホイールによってノーマルモデルとの差別化を図っている。レザーで構成されるインテリアは、3色のカラーを用意。特徴的な装備として、メーター・パネル、専用に開発されたヘッドアップディスプレイ、M Driveボタンを装備したステアリング、新たにデザインされたセンターコンソールなど。DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、CBC（コーナリング・ブレーキ・コントロール）、EBV（エレクトロニック・ブレーキ・フォース・ディストリビューション）など先進の安全走行装置を備える。左右のハンドル設定から選べる。2008年1月1日付でBMWブランドの車両価格を改定した（一部モデルを除く）。

BMWの伝統あるアッパーミドルレンジ、5シリーズ。そのハイパフォーマンスモデルがBMW M5となる。ドイツBMW AGを親会社とするBMW M社は1972年の設立以来、F1をはじめとするレーシングテクノロジーを開発、量産車にフィードバックし、スポーティかつ革新的な高性能車をこの世に送り続けている。5L V型10気筒40バルブエンジン搭載で、最高出力は507馬力を発揮。セレクターレバーをセンターコンソールにレイアウトした、シーケンシャル式の7速SMG Drivelogicとの組み合わせとする。11通りのプログラムのうち6種類については、スポーツ・モード（Sモード）と呼ばれるもので、ドライバーが常にセンターコンソールのシフトレバーか、ステアリング上のパドル・スイッチで変速操作を行う。エクステリアは、285ワイドタイヤを履く為に若干ふくらみを増したフェンダー、専用デザインのドアミラー、クローム仕上げのステンレススチール製ツインテールパイプ、そして専用19インチホイールによってノーマルモデルとの差別化を図っている。レザーで構成されるインテリアは、3色のカラーを用意。特徴的な装備として、メーター・パネル、専用に開発されたヘッドアップディスプレイ、M Driveボタンを装備したステアリング、新たにデザインされたセンターコンソールなど。DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、CBC（コーナリング・ブレーキ・コントロール）、EBV（エレクトロニック・ブレーキ・フォース・ディストリビューション）など先進の安全走行装置を備える。今回コンフォートアクセスとリアサイドウインドーローラーブラインドを装備した。左右のハンドル設定から選べる。

BMW 5シリーズのトップエンドを構成するハイパフォーマンスモデル、BMW M5。ドイツBMW AGを親会社とするBMW M社は1972年の設立以来、F1をはじめとするレーシングテクノロジーを開発、量産車にフィードバックし、スポーティかつ革新的な高性能車をこの世に送り続けている。第4代目となるこのM5は、V型10気筒40バルブエンジン搭載で、最高出力は507馬力を発揮。セミオートマチック・トランスミッションである、7速SMG（シーケンシャル・マニュアル・ギアボックスドライブロジック）との組み合わせとする。11通りのプログラムのうち6種類については、スポーツ・モード（Sモード）と呼ばれるもので、ドライバーが常にセンターコンソールのシフトレバーか、ステアリング上のパドル・スイッチで変速操作を行う。エクステリアは、改良されたフロントとリアのエプロン、サイドシルと285ワイドタイヤを履く為に若干ふくらみを増したフェンダーによって差別化され、専用デザインのドアミラー、4本出しのテールパイプ、そして専用19インチホイールによってノーマルモデルとの差別化を図っている。レザーで構成されるインテリアは、3色のカラーを用意。特徴的な装備として、メーター・パネル、専用に開発されたヘッドアップディスプレイ、M Driveボタンを装備したステアリング、新たにデザインされたセンターコンソールなど。DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、CBC（コーナリング・ブレーキ・コントロール）、EBV（エレクトロニック・ブレーキ・フォース・ディストリビューション）など先進の安全走行装置を備える。左右のハンドル設定から選べる。今回の価格改定により、多くのモデルで車両価格の見直しが行われた。

BMW 5シリーズのトップエンドを構成するハイパフォーマンスモデル、BMW M5。ドイツBMW AGを親会社とするBMW M社は1972年の設立以来、F1をはじめとするレーシングテクノロジーを開発、量産車にフィードバックし、スポーティかつ革新的な高性能車をこの世に送り続けている。第4代目となるこのM5は、V型10気筒40バルブエンジン搭載で、最高出力は507馬力を発揮。セミオートマチック・トランスミッションである、7速SMG（シーケンシャル・マニュアル・ギアボックスドライブロジック）との組み合わせとする。11通りのプログラムのうち6種類については、スポーツ・モード（Sモード）と呼ばれるもので、ドライバーが常にセンターコンソールのシフトレバーか、ステアリング上のパドル・スイッチで変速操作を行う。エクステリアは、改良されたフロントとリアのエプロン、サイドシルと285ワイドタイヤを履く為に若干ふくらみを増したフェンダーによって差別化され、専用デザインのドアミラー、4本出しのテールパイプ、そして専用19インチホイールによってノーマルモデルとの差別化を図っている。レザーで構成されるインテリアは、3色のカラーを用意。特徴的な装備として、メーター・パネル、専用に開発されたヘッドアップディスプレイ、M Driveボタンを装備したステアリング、新たにデザインされたセンターコンソールなど。DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、CBC（コーナリング・ブレーキ・コントロール）、EBV（エレクトロニック・ブレーキ・フォース・ディストリビューション）など先進の安全走行装置を備える。左右のハンドル設定から選べる。2005年9月より車両価格改定が行なわれた。

BMW 5シリーズのトップエンドを構成するハイパフォーマンスモデル、BMW M5。ドイツBMW AGを親会社とするBMW M社は1972年の設立以来、F1をはじめとするレーシングテクノロジーを開発、量産車にフィードバックし、スポーティかつ革新的な高性能車をこの世に送り続けている。第4代目となるこのM5は、V型10気筒40バルブエンジン搭載で、最高出力は507馬力を発揮。セミオートマチック・トランスミッションである、7速SMG（シーケンシャル・マニュアル・ギアボックスドライブロジック）との組み合わせとする。11通りのプログラムのうち6種類については、スポーツ・モード（Sモード）と呼ばれるもので、ドライバーが常にセンターコンソールのシフトレバーか、ステアリング上のパドル・スイッチで変速操作を行う。エクステリアは、改良されたフロントとリアのエプロン、サイドシルと285ワイドタイヤを履く為に若干ふくらみを増したフェンダーによって差別化され、専用デザインのドアミラー、4本出しのテールパイプ、そして専用19インチホイールによってノーマルモデルとの差別化を図っている。レザーで構成されるインテリアは、3色のカラーを用意。特徴的な装備として、メーター・パネル、専用に開発されたヘッドアップディスプレイ、M Driveボタンを装備したステアリング、新たにデザインされたセンターコンソールなど。DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、CBC（コーナリング・ブレーキ・コントロール）、EBV（エレクトロニック・ブレーキ・フォース・ディストリビューション）など先進の安全走行装置を備える。左右のハンドル設定から選べる。

BMWのミドルレンジを担う高級スポーティモデルが5シリーズ。192馬力 2.5L直6の525i、231馬力 3L直6の530i、286馬力 4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.5Lと3Lエンジンを積むワゴンの525i&530iツーリングをラインアップ。各グレードに装備を充実させたハイラインと、エアロパーツ等が組み込まれたM-Sportを用意。さらに、5シリーズには400馬力の4.9L V8に6MTを搭載するスポーツサルーンのM5も設定されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。リサーキュレーティングボール式ステアリング形式。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付きの5AT。マルチファンクション・ステアリング・ホイールとDVDナビゲーション・システムは標準で装備される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5と540iハイラインはダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。

BMWのミドルレンジを担う高級スポーティモデルが5シリーズ。192馬力 2.5L直6の525i、231馬力 3L直6の530i、286馬力 4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.5Lと3Lエンジンを積むワゴンの525i&530iツーリングをラインアップ。各グレードに装備を充実させたハイラインと、エアロパーツ等が組み込まれたM-Sportを用意。さらに、5シリーズには400馬力の4.9L V8に6MTを搭載するスポーツサルーンのM5も設定されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。リサーキュレーティングボール式ステアリング形式。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付きの5AT。マルチファンクション・ステアリング・ホイールとDVDナビゲーション・システムは標準で装備される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5と540iハイラインはダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。

BMWのミドルレンジを担う高級スポーティモデルが5シリーズ。192馬力 2.5L直6の525i、231馬力 3L直6の530i、286馬力 4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.5Lと3Lエンジンを積むワゴンの525&530iツーリングをラインアップ。全グレードに装備を充実させたハイラインと、エアロパーツ等が組み込まれたM-Sportを用意。さらに、5シリーズには400馬力の4.9L V8に6MTを搭載するスポーツサルーンのM5も設定されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションは、マニュアルライクな操作ができるステップトロニック付きの5AT。マルチファンクション・ステアリング・ホイールとDVDナビゲーション・システムは標準で装備される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&前後サイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5と540iハイラインはダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。

BMWのミドルレンジを担う高級スポーツサルーンが5シリーズ。170馬力2.5L直6の525i、193馬力2.8L直6の528i、286馬力4.4L V8の540iの3種のセダンと、2.8Lエンジンを積むワゴンの528iツーリングをラインアップ。全グレードに装備を充実させたハイラインと、さらにセダン系にはエアロパーツ等が組み込まれたM-Sportsが用意されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはインテグラルアームと呼ばれるダブルウイッシュボーンベースのマルチリンク。組み合わされるミッションはシーケンシャルライクなマニュアル操作ができる、ステップトロニック付きの5AT。さらに5シリーズには400馬力の4.9L V8+6MTを搭載する、スポーツサルーンM5が用意される。安全機構として全車にデュアル&ITSヘッド&リヤサイドエアバッグ、ABS、オートマチック・スタビリティ+トラクション・コントロール（M5はダイナミック・スタビリティ・コントロール）、キャッチ・テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。セダン系は左右ハンドル、ツーリングは右ハンドルのみ、M5は左ハンドルのみの設定となる。

BMWの高性能バージョン、100％出資のMスポーツ社が開発、M5。1993年モデルより、3.5Lから3.8Lに拡大された340馬力を発生する直列6気筒、組み合わされるミッションは5速マニュアル。BMW中最高スペックをもつラグジュアリースポーツモデルとなる。左ハンドルのみの設定となる。

BMWの高性能バージョン、100％出資のMスポーツ社が開発、M5（E34型モデル）。315馬力を発生する3.5L 直列6気筒DOHC、組み合わされるミッションは5速マニュアル。ハイパワーに対応するため、前後異なるサイズのタイヤを装着、17インチホイールには、マグネシウム合金製の冷却フィンがつく。左ハンドルのみの設定となる。