メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせ、日本の街乗りに適したサイズのロードスター「SLC」。ラインアップは、3L V型直噴6気筒ツインターボエンジンを搭載した「SLC43」を設定。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。また、「SLC」最後の特別仕様車「SLC43ファイナルエディション」を設定。AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンションを特別装備。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせ、日本の街乗りに適したサイズのロードスター「SLC」。ラインアップは、3L V型直噴6気筒ツインターボエンジンを搭載した「SLC43」を設定。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。また、特別仕様車には「SLC43 レッドアートエディション」を設定。特別仕様車として、「SLC43」をベースとした「SLC」最後の「SLC43ファイナルエディション」を設定。AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンションを特別装備。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。左右ハンドルの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせ、日本の街乗りに適したサイズのロードスター「SLC」。ラインアップは、3L V型直噴6気筒ツインターボエンジンを搭載した「SLC43」を設定。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。また、特別仕様車には「SLC43 レッドアートエディション」を設定。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせ、日本の街乗りに適したサイズのロードスター「SLC」。ラインアップは、3L V型直噴6気筒ツインターボエンジンを搭載した「SLC43」を設定。最高出力270kw／367馬力、最高トルク520N・mを発揮。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。また、特別仕様車には「SLC43 レッドアートエディション」を設定。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせ、日本の街乗りに適したサイズのロードスター「SLC」。ラインアップは、3L V型直噴6気筒ツインターボエンジンを搭載した「SLC43」を設定。最高出力270kw／367馬力、最高トルク520N・mを発揮。9速オートマティックトランスミッション「9G‐TRONIC」を採用。エクステリアは、ロングノーズショートデッキのエレガントなサイドプロポーションと、センターにスリーポインテッドスターを配したダイヤモンドグリルによるダイナミックなフロントデザインが特徴。リアは刷新されたバンパーデザインとテールライトにより、ワイド＆ローのプロポーションを強調。また、リバース操作に連動し車両後方の映像をCOMANDディスプレイに表示することでドライバーの運転操作をサポートするリアビューカメラを標準装備。インテリアは、ブラックアッシュウッドインテリアトリムなど上質な素材を用いたスタイリッシュでスポーティなデザインが特長。左右ハンドルの設定。