モデルコード・マイナーチェンジ一覧

BMWアルピナ B4

モデルコード一覧

  • 歴代モデル

    F32

    クーペ・スポーツ・スペシャリティ

    2014年4月~2020年4月
    (平成26年4月~令和2年4月)

  • 歴代モデル

    F33

    オープン・カブリオレ・コンバーチブル

    2014年4月~2019年9月
    (平成26年4月~令和元年9月)

グレード一覧

BMWアルピナ B4 / F32 2014年4月(平成26年4月)~2020年4月(令和2年4月)

歴代モデル

マイナーチェンジ・モデル追加・価格変更の年月一覧

2019年10月

BMWアルピナ B4(F32)
2019年10月(令和元年10月)発売モデル

プロフィール・スペック

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高精度ダイレクト・インジェクションとバルブ・トロニックを採用し、3L 直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する、BMW ALPINA「B4」。「Sビターボ クーペ」を設定。最高出力324kW(440馬力)、最大トルク660Nm/67.3kgmを発生。トランスミッションは、8速スポーツAT ZF 8HP70 SWITCH‐TRONICを組み合わせる。ドライバーの好みで「オートマチックモード」、「スポーツ・モード」、「マニュアルモード」を選択可能。エクステリアでは、ALPINAロゴが映えるフロント・スポイラーの形状は、パワフルなターボ・チャージド・エンジンに必要なハイ・パフォーマンス・クーリング・システムに効率よく冷却風を導く。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。左ハンドルの設定。
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
Sビターボ クーペ
(左H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
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ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 12,440,000円
2018年2月

BMWアルピナ B4(F32)
2018年2月(平成30年2月)発売モデル

プロフィール・スペック

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高精度ダイレクト・インジェクションとバルブ・トロニックを採用し、3L 直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する、BMW ALPINA「B4」。「Sビターボ クーペ」と「Sビターボ カブリオ」を設定。最高出力324kW(440馬力)、最大トルク660Nm/67.3kgmを発生。トランスミッションは、8速スポーツAT ZF 8HP70 SWITCH‐TRONICを組み合わせる。ドライバーの好みで「オートマチックモード」、「スポーツ・モード」、「マニュアルモード」を選択可能。エクステリアでは、ALPINAロゴが映えるフロント・スポイラーの形状は、パワフルなターボ・チャージド・エンジンに必要なハイ・パフォーマンス・クーリング・システムに効率よく冷却風を導く。さらに、ALPINAフロント・スポイラーとリヤ・スポイラーの組み合わせで揚力が最小化され、車体前後のバランスが極めて良好な洗練された空力性能が得られる。この空力性能は、特に高速走行において、走行安定性と安全なハンドリングを実現する中核的な要素となる。インテリアでは、手仕上げで製造されるALPINAスポーツ・ステアリング・ホイールは、最高級のLAVALINAレザーを使用し、ブルーとグリーンのダブル・ステッチが特徴。ステアリング・ホイールのスポーク裏には、人間工学から生まれたALPINA SWITCH‐TRONICのシフト・ボタンが組み込まれる。また、インテリア・トリムは、ALPINAロゴ入りの伝統的な高級ウッドや現代的なピアノ・ブラック仕上げの他、さらに豪華なLAVALINAレザー・トリムや、スポーティなカーボン・レザー・トリムも用意。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
Sビターボ クーペ
(左H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
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ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 12,219,000円
Sビターボ クーペ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
比較表に追加
ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 12,499,000円
2017年7月

BMWアルピナ B4(F32)
2017年7月(平成29年7月)発売モデル

プロフィール・スペック

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高精度ダイレクト・インジェクションとバルブ・トロニックを採用し、3L 直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する、BMW ALPINA「B4」。今回、「Sビターボ クーペ」と「Sビターボ カブリオ」を設定。最高出力324kW(440馬力)、最大トルク660Nm/67.3kgmを発生。トランスミッションは、8速スポーツAT ZF 8HP70 SWITCH‐TRONICを組み合わせる。ドライバーの好みで「オートマチックモード」、「スポーツ・モード」、「マニュアルモード」を選択可能。エクステリアでは、ALPINAロゴが映えるフロント・スポイラーの形状は、パワフルなターボ・チャージド・エンジンに必要なハイ・パフォーマンス・クーリング・システムに効率よく冷却風を導く。さらに、ALPINAフロント・スポイラーとリヤ・スポイラーの組み合わせで揚力が最小化され、車体前後のバランスが極めて良好な洗練された空力性能が得られる。この空力性能は、特に高速走行において、走行安定性と安全なハンドリングを実現する中核的な要素となる。インテリアでは、手仕上げで製造されるALPINAスポーツ・ステアリング・ホイールは、最高級のLAVALINAレザーを使用し、ブルーとグリーンのダブル・ステッチが特徴。ステアリング・ホイールのスポーク裏には、人間工学から生まれたALPINA SWITCH‐TRONICのシフト・ボタンが組み込まれる。また、インテリア・トリムは、ALPINAロゴ入りの伝統的な高級ウッドや現代的なピアノ・ブラック仕上げの他、さらに豪華なLAVALINAレザー・トリムや、スポーティなカーボン・レザー・トリムも用意。左右ハンドルの設定。
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
Sビターボ クーペ
(左H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
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ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 11,949,000円
Sビターボ クーペ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
比較表に追加
ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 12,229,000円
2016年1月

BMWアルピナ B4(F32)
2016年1月(平成28年1月)発売モデル

プロフィール・スペック

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高精度ダイレクト・インジェクションとバルブ・トロニックを採用し、3L 直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する、BMW ALPINA「B4」。「ビターボ クーペ」と「ビターボ カブリオ」を設定。最高出力301kW(410馬力)、最大トルク600Nm/61.2kgmを発生。トランスミッションは、8速スポーツAT ZF 8HP70 SWITCH‐TRONICを組み合わせる。ドライバーは自分の好みに合わせて、ドライビング・パフォーマンス・コントロールを用いて、ホイール・アライメントやドライビング・ダイナミクス特性を「Sport」か「Automatic」に変更可能。気品あるシルエットの中に圧倒的な性能とドライビング・ダイナミクスを秘めた「ビターボ カブリオ」は、20インチのALPINA CLASSICアルミ・ホイールが車全体の外観を損なうことなく調和し、ALPINAエアロ・ダイナミクス・コンポーネントと相まって比類ないエレガントさを与える。力強いスポーティさと繊細な美しさを、流れるようなシルエットの中に両立させた「ビターボ クーペ」は、力強い直線と停止していてもダイナミクスを伝える、ゆるやかに上昇するサイドライン上の力強い平面により、存在感のある力強いフロント部が構成され、幅広くエレガントなリヤ部まで広がっている。共通の装備として、キセノン・ライト、シート・ヒーターと電動フロント・スポーツ・シート、オートエアコンなどを採用。今回、一部改良を行った。左右ハンドルの設定。
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ビターボ クーペ
(左H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
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ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 11,589,000円
ビターボ クーペ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
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ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 11,869,000円
2015年1月

BMWアルピナ B4(F32)
2015年1月(平成27年1月)発売モデル

プロフィール・スペック

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高精度ダイレクト・インジェクションとバルブ・トロニックを採用し、3L 直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する、BMW ALPINA「B4」。「ビターボ クーペ」と「ビターボ カブリオ」を設定。最高出力301kW(410馬力)、最大トルク600Nm/61.2kgmを発生。トランスミッションは、8速スポーツAT ZF 8HP70 SWITCH-TRONICを組み合わせる。ドライバーは自分の好みに合わせて、ドライビング・パフォーマンス・コントロールを用いて、ホイール・アライメントやドライビング・ダイナミクス特性を「Sport」か「Automatic」に変更可能。気品あるシルエットの中に圧倒的な性能とドライビング・ダイナミクスを秘めた「ビターボ カブリオ」は、20インチのALPINA CLASSICアルミ・ホイールが車全体の外観を損なうことなく調和し、ALPINAエアロ・ダイナミクス・コンポーネントと相まって比類ないエレガントさを与える。力強いスポーティさと繊細な美しさを、流れるようなシルエットの中に両立させた「ビターボ クーペ」は、力強い直線と停止していてもダイナミクスを伝える、ゆるやかに上昇するサイドライン上の力強い平面により、存在感のある力強いフロント部が構成され、幅広くエレガントなリヤ部まで広がっている。共通の装備として、キセノン・ライト、シート・ヒーターと電動フロント・スポーツ・シート、オートエアコンなどを採用。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ビターボ クーペ
(左H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
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ABA-3R20 2979 2 8AT FR 4 km/l 11,589,000円
ビターボ クーペ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
比較表に追加
ABA-3R20 2979 2 8AT FR 4 km/l 11,869,000円
2014年4月

BMWアルピナ B4(F32)
2014年4月(平成26年4月)発売モデル

プロフィール・スペック

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高精度ダイレクト・インジェクションとバルブ・トロニックを採用し、3L 直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する、BMW ALPINA「B4」。「ビターボ クーペ」と「ビターボ カブリオ」を設定。最高出力301kW(410馬力)、最大トルク600Nm/61.2kgmを発生。トランスミッションは、8速スポーツAT ZF 8HP70 SWITCH-TRONICを組み合わせる。ドライバーは自分の好みに合わせて、ドライビング・パフォーマンス・コントロールを用いて、ホイール・アライメントやドライビング・ダイナミクス特性を「Sport」か「Automatic」に変更可能。気品あるシルエットの中に圧倒的な性能とドライビング・ダイナミクスを秘めた「ビターボ カブリオ」は、20インチのALPINA CLASSICアルミ・ホイールが車全体の外観を損なうことなく調和し、ALPINAエアロ・ダイナミクス・コンポーネントと相まって比類ないエレガントさを与える。力強いスポーティさと繊細な美しさを、流れるようなシルエットの中に両立させた「ビターボ クーペ」は、力強い直線と停止していてもダイナミクスを伝える、ゆるやかに上昇するサイドライン上の力強い平面により、存在感のある力強いフロント部が構成され、幅広くエレガントなリヤ部まで広がっている。共通の装備として、キセノン・ライト、シート・ヒーターと電動フロント・スポーツ・シート、オートエアコンなどを採用。左右ハンドルの設定。
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ビターボ クーペ
(左H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
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ABA-3R20 2979 2 8AT FR 4 km/l 11,200,000円
ビターボ クーペ
(右H)クーペ・スポーツ・スペシャリティ
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ABA-3R20 2979 2 8AT FR 4 km/l 11,458,000円

BMWアルピナ B4 / F33 2014年4月(平成26年4月)~2019年9月(令和元年9月)

歴代モデル

マイナーチェンジ・モデル追加・価格変更の年月一覧

2018年2月

BMWアルピナ B4(F33)
2018年2月(平成30年2月)発売モデル

プロフィール・スペック

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高精度ダイレクト・インジェクションとバルブ・トロニックを採用し、3L 直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する、BMW ALPINA「B4」。「Sビターボ クーペ」と「Sビターボ カブリオ」を設定。最高出力324kW(440馬力)、最大トルク660Nm/67.3kgmを発生。トランスミッションは、8速スポーツAT ZF 8HP70 SWITCH‐TRONICを組み合わせる。ドライバーの好みで「オートマチックモード」、「スポーツ・モード」、「マニュアルモード」を選択可能。エクステリアでは、ALPINAロゴが映えるフロント・スポイラーの形状は、パワフルなターボ・チャージド・エンジンに必要なハイ・パフォーマンス・クーリング・システムに効率よく冷却風を導く。さらに、ALPINAフロント・スポイラーとリヤ・スポイラーの組み合わせで揚力が最小化され、車体前後のバランスが極めて良好な洗練された空力性能が得られる。この空力性能は、特に高速走行において、走行安定性と安全なハンドリングを実現する中核的な要素となる。インテリアでは、手仕上げで製造されるALPINAスポーツ・ステアリング・ホイールは、最高級のLAVALINAレザーを使用し、ブルーとグリーンのダブル・ステッチが特徴。ステアリング・ホイールのスポーク裏には、人間工学から生まれたALPINA SWITCH‐TRONICのシフト・ボタンが組み込まれる。また、インテリア・トリムは、ALPINAロゴ入りの伝統的な高級ウッドや現代的なピアノ・ブラック仕上げの他、さらに豪華なLAVALINAレザー・トリムや、スポーティなカーボン・レザー・トリムも用意。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
Sビターボ カブリオ
(左H)オープン・カブリオレ・コンバーチブル
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ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 13,300,000円
Sビターボ カブリオ
(右H)オープン・カブリオレ・コンバーチブル
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ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 13,580,000円
2017年7月

BMWアルピナ B4(F33)
2017年7月(平成29年7月)発売モデル

プロフィール・スペック

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高精度ダイレクト・インジェクションとバルブ・トロニックを採用し、3L 直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する、BMW ALPINA「B4」。今回、「Sビターボ クーペ」と「Sビターボ カブリオ」を設定。最高出力324kW(440馬力)、最大トルク660Nm/67.3kgmを発生。トランスミッションは、8速スポーツAT ZF 8HP70 SWITCH‐TRONICを組み合わせる。ドライバーの好みで「オートマチックモード」、「スポーツ・モード」、「マニュアルモード」を選択可能。エクステリアでは、ALPINAロゴが映えるフロント・スポイラーの形状は、パワフルなターボ・チャージド・エンジンに必要なハイ・パフォーマンス・クーリング・システムに効率よく冷却風を導く。さらに、ALPINAフロント・スポイラーとリヤ・スポイラーの組み合わせで揚力が最小化され、車体前後のバランスが極めて良好な洗練された空力性能が得られる。この空力性能は、特に高速走行において、走行安定性と安全なハンドリングを実現する中核的な要素となる。インテリアでは、手仕上げで製造されるALPINAスポーツ・ステアリング・ホイールは、最高級のLAVALINAレザーを使用し、ブルーとグリーンのダブル・ステッチが特徴。ステアリング・ホイールのスポーク裏には、人間工学から生まれたALPINA SWITCH‐TRONICのシフト・ボタンが組み込まれる。また、インテリア・トリムは、ALPINAロゴ入りの伝統的な高級ウッドや現代的なピアノ・ブラック仕上げの他、さらに豪華なLAVALINAレザー・トリムや、スポーティなカーボン・レザー・トリムも用意。左右ハンドルの設定。
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
Sビターボ カブリオ
(左H)オープン・カブリオレ・コンバーチブル
比較表に追加
ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 13,030,000円
Sビターボ カブリオ
(右H)オープン・カブリオレ・コンバーチブル
比較表に追加
ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 13,310,000円
2016年1月

BMWアルピナ B4(F33)
2016年1月(平成28年1月)発売モデル

プロフィール・スペック

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高精度ダイレクト・インジェクションとバルブ・トロニックを採用し、3L 直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する、BMW ALPINA「B4」。「ビターボ クーペ」と「ビターボ カブリオ」を設定。最高出力301kW(410馬力)、最大トルク600Nm/61.2kgmを発生。トランスミッションは、8速スポーツAT ZF 8HP70 SWITCH‐TRONICを組み合わせる。ドライバーは自分の好みに合わせて、ドライビング・パフォーマンス・コントロールを用いて、ホイール・アライメントやドライビング・ダイナミクス特性を「Sport」か「Automatic」に変更可能。気品あるシルエットの中に圧倒的な性能とドライビング・ダイナミクスを秘めた「ビターボ カブリオ」は、20インチのALPINA CLASSICアルミ・ホイールが車全体の外観を損なうことなく調和し、ALPINAエアロ・ダイナミクス・コンポーネントと相まって比類ないエレガントさを与える。力強いスポーティさと繊細な美しさを、流れるようなシルエットの中に両立させた「ビターボ クーペ」は、力強い直線と停止していてもダイナミクスを伝える、ゆるやかに上昇するサイドライン上の力強い平面により、存在感のある力強いフロント部が構成され、幅広くエレガントなリヤ部まで広がっている。共通の装備として、キセノン・ライト、シート・ヒーターと電動フロント・スポーツ・シート、オートエアコンなどを採用。今回、一部改良を行った。左右ハンドルの設定。
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ビターボ カブリオ
(左H)オープン・カブリオレ・コンバーチブル
比較表に追加
ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 12,670,000円
ビターボ カブリオ
(右H)オープン・カブリオレ・コンバーチブル
比較表に追加
ABA-3R30 2979 2 8AT FR 4 km/l 12,950,000円
2015年1月

BMWアルピナ B4(F33)
2015年1月(平成27年1月)発売モデル

プロフィール・スペック

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高精度ダイレクト・インジェクションとバルブ・トロニックを採用し、3L 直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する、BMW ALPINA「B4」。「ビターボ クーペ」と「ビターボ カブリオ」を設定。最高出力301kW(410馬力)、最大トルク600Nm/61.2kgmを発生。トランスミッションは、8速スポーツAT ZF 8HP70 SWITCH-TRONICを組み合わせる。ドライバーは自分の好みに合わせて、ドライビング・パフォーマンス・コントロールを用いて、ホイール・アライメントやドライビング・ダイナミクス特性を「Sport」か「Automatic」に変更可能。気品あるシルエットの中に圧倒的な性能とドライビング・ダイナミクスを秘めた「ビターボ カブリオ」は、20インチのALPINA CLASSICアルミ・ホイールが車全体の外観を損なうことなく調和し、ALPINAエアロ・ダイナミクス・コンポーネントと相まって比類ないエレガントさを与える。力強いスポーティさと繊細な美しさを、流れるようなシルエットの中に両立させた「ビターボ クーペ」は、力強い直線と停止していてもダイナミクスを伝える、ゆるやかに上昇するサイドライン上の力強い平面により、存在感のある力強いフロント部が構成され、幅広くエレガントなリヤ部まで広がっている。共通の装備として、キセノン・ライト、シート・ヒーターと電動フロント・スポーツ・シート、オートエアコンなどを採用。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ビターボ カブリオ
(左H)オープン・カブリオレ・コンバーチブル
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ABA-4R20 2979 2 8AT FR 4 km/l 12,670,000円
ビターボ カブリオ
(右H)オープン・カブリオレ・コンバーチブル
比較表に追加
ABA-4R20 2979 2 8AT FR 4 km/l 12,950,000円
2014年4月

BMWアルピナ B4(F33)
2014年4月(平成26年4月)発売モデル

プロフィール・スペック

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高精度ダイレクト・インジェクションとバルブ・トロニックを採用し、3L 直列6気筒ツインターボエンジンを搭載する、BMW ALPINA「B4」。「ビターボ クーペ」と「ビターボ カブリオ」を設定。最高出力301kW(410馬力)、最大トルク600Nm/61.2kgmを発生。トランスミッションは、8速スポーツAT ZF 8HP70 SWITCH-TRONICを組み合わせる。ドライバーは自分の好みに合わせて、ドライビング・パフォーマンス・コントロールを用いて、ホイール・アライメントやドライビング・ダイナミクス特性を「Sport」か「Automatic」に変更可能。気品あるシルエットの中に圧倒的な性能とドライビング・ダイナミクスを秘めた「ビターボ カブリオ」は、20インチのALPINA CLASSICアルミ・ホイールが車全体の外観を損なうことなく調和し、ALPINAエアロ・ダイナミクス・コンポーネントと相まって比類ないエレガントさを与える。力強いスポーティさと繊細な美しさを、流れるようなシルエットの中に両立させた「ビターボ クーペ」は、力強い直線と停止していてもダイナミクスを伝える、ゆるやかに上昇するサイドライン上の力強い平面により、存在感のある力強いフロント部が構成され、幅広くエレガントなリヤ部まで広がっている。共通の装備として、キセノン・ライト、シート・ヒーターと電動フロント・スポーツ・シート、オートエアコンなどを採用。左右ハンドルの設定。
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ビターボ カブリオ
(左H)オープン・カブリオレ・コンバーチブル
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ABA-4R20 2979 2 8AT FR 4 km/l 12,310,000円
ビターボ カブリオ
(右H)オープン・カブリオレ・コンバーチブル
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ABA-4R20 2979 2 8AT FR 4 km/l 12,568,000円
  • ※本データの中には、ヤナセ取扱いモデル以外の車両データも掲載しております。限定車のデータは掲載しておりません。
  • ※2004年4月以降の発売車種は、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
  • ※燃費表示は、10・15モードに基づいた試験場の数値であり、実際の数値は走行条件によって異なります。